হ্যাঁ, কিছু মোটরসাইকেলে টার্বোচার্জার থাকে, কিন্তু সেগুলো বেশ বিরল। গাড়ির বিপরীতে, যা সাধারণত দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে টার্বোচার্জিং ব্যবহার করে, মোটরসাইকেলগুলি সাধারণত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, ঐতিহাসিক এবং আধুনিক উভয় সময়েই কয়েকটি টার্বোচার্জড মোটরসাইকেল মডেল রয়েছে।
কেন টার্বোচার্জড মোটরসাইকেল বিরল?
তাপ ব্যবস্থাপনা- মোটরসাইকেলগুলিতে কুলিং সিস্টেমের জন্য সীমিত স্থান রয়েছে, যা একটি টার্বোচার্জারের দ্বারা উত্পন্ন অতিরিক্ত তাপ পরিচালনা করা কঠিন করে তোলে।
জটিলতা এবং খরচ- একটি টার্বোচার্জার যোগ করলে একটি মোটরসাইকেলের জটিলতা, ওজন এবং উৎপাদন খরচ বেড়ে যায়, যা বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য ন্যায়সঙ্গত নাও হতে পারে।
পাওয়ার ডেলিভারি এবং কন্ট্রোল- টার্বোচার্জারগুলি হঠাৎ শক্তি বৃদ্ধি করে (টার্বো ল্যাগ এর পরে একটি বুস্ট), যা মোটরসাইকেলগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তুলতে পারে, বিশেষ করে অনভিজ্ঞ রাইডারদের জন্য।
ওজন এবং স্থান সীমাবদ্ধতা- মোটরসাইকেলগুলিতে অতিরিক্ত উপাদানগুলির জন্য সীমিত স্থান রয়েছে, যা বাইকের ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করে একটি টার্বো সিস্টেমের সাথে মানানসই করা চ্যালেঞ্জিং করে তোলে।
টার্বোচার্জড মোটরসাইকেলের উদাহরণ
1980 এর দশকের টার্বো বাইক- 1980-এর দশকে বেশ কিছু নির্মাতারা টার্বোচার্জড মোটরসাইকেল নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন, যেমন:
Honda CX500 Turbo
ইয়ামাহা এক্সজে 650 টার্বো
সুজুকি XN85 টার্বো
Kawasaki GPz750 Turbo
আধুনিক টার্বোচার্জড বাইক- যদিও বিরল, কিছু আধুনিক মোটরসাইকেলে টার্বো বা সুপারচার্জড সিস্টেম রয়েছে, যেমন:
কাওয়াসাকি নিনজা H2/H2R(টার্বোর পরিবর্তে একটি সুপারচার্জার ব্যবহার করে)
সুজুকি রিকারশন (ধারণা বাইক)(একটি টার্বোচার্জড 588cc টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত)
যদিও টার্বোচার্জড মোটরসাইকেল বিদ্যমান, তবে ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ এবং খরচ সংক্রান্ত উদ্বেগের কারণে সেগুলি সাধারণ নয়। পরিবর্তে, বেশিরভাগ নির্মাতারা আরও ভাল ইঞ্জিন টিউনিং, হালকা উপকরণ এবং এরোডাইনামিকসের মাধ্যমে কর্মক্ষমতা বাড়ানোর দিকে মনোনিবেশ করেন।
