পেছনের মেঝে নকশার পার্থক্য-সমতল বনাম উত্থিত-মূলত গাড়ির ড্রাইভট্রেন লেআউট এবং কাঠামোগত নকশার কারণে।
ড্রাইভট্রেন কনফিগারেশন:
পিছনের-হুইল ড্রাইভ (RWD) বা সমস্ত-হুইল ড্রাইভ (AWD) সহ গাড়িগুলিতে সাধারণত একটি উঁচু কেন্দ্রের কুঁজ থাকে, যা ট্রান্সমিশন টানেল নামে পরিচিত। এই কুঁজটিতে ড্রাইভশ্যাফ্ট থাকে যা সামনের ইঞ্জিন থেকে পিছনের চাকা পর্যন্ত চলে।
বিপরীতে, সামনের-হুইল ড্রাইভ (FWD) গাড়িগুলির পিছনের দিকে যাওয়ার ড্রাইভশ্যাফ্টের প্রয়োজন হয় না, তাই পিছনের মেঝে প্রায়শই চ্যাপ্টা হতে পারে।
কাঠামোগত অনমনীয়তা এবং নিরাপত্তা:
এমনকি কিছু FWD গাড়িতে, কাঠামোগত কারণে বা নিষ্কাশন পাইপ, তারের বা ক্র্যাশ সুরক্ষা কাঠামোর জন্য একটি ছোট কুঁজ এখনও উপস্থিত থাকতে পারে।
খরচ এবং প্ল্যাটফর্ম শেয়ারিং:
অটোমেকাররা কখনও কখনও একাধিক ড্রাইভট্রেন সংস্করণের (FWD, RWD, AWD) জন্য একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে, তাই ম্যানুফ্যাকচারিং খরচ কমাতে প্রযুক্তিগতভাবে এটির প্রয়োজন নেই এমন মডেলগুলিতেও কুঁজ রাখা হয়।
সংক্ষেপে, পিছনের মেঝে সমতল বা উঁচু তা নির্ভর করে গাড়ির ড্রাইভট্রেন, প্ল্যাটফর্মের নকশা এবং কাঠামোগত চাহিদার উপর।
