ব্লুমবার্গের মতে, অডি, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অধীনে প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড, বিক্রয় ক্রমাগত হ্রাসের কারণে মার্কিন বাজারে তার মূল্য বৃদ্ধির পরিকল্পনা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কোম্পানিটি ঘোষণা করেছে যে তারা জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দাম বাড়াবে না। সাম্প্রতিক ডেটা দেখায় যে Audi-এর US বিক্রয় 19% কমেছে-এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে-বছরের তুলনায়-দেশে ক্রমাগত ষষ্ঠ ত্রৈমাসিক বিক্রি হ্রাস পেয়েছে৷ অডি একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থনৈতিক পরিবেশ এবং এর চলমান পণ্য পুনর্নবীকরণ চক্রের ড্রপকে দায়ী করেছে।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের শুল্ক নীতিগুলি রপ্তানিমুখী জার্মান অটোমেকারদের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়েছে-৷ জুন মাসে, জার্মান অ্যাসোসিয়েশন অফ দ্য অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রির (ভিডিএ) প্রেসিডেন্ট হিলডেগার্ড মুলার অনুমান করেছেন যে আমদানি করা যানবাহনের উপর রাষ্ট্রপতি ট্রাম্পের শুল্ক আরোপ করা হয়েছে শুধুমাত্র এপ্রিল মাসে জার্মান অটোমেকারদের জন্য অতিরিক্ত খরচে প্রায় €500 মিলিয়ন যোগ করেছে, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি সম্পর্কিত এটি অনেক অটোমেকারকে তাদের ইউনাইটেড স্টেটের উৎপাদনের অংশ বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছে।
ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অধীনে আরেকটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ড পোর্শের মতো, অডি এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি উত্পাদন সুবিধা স্থাপন করতে পারেনি, মার্কিন বাজারে এর সেরা-বিক্রীত মডেল-Q5 SUV-এখনও মেক্সিকো থেকে আমদানি করা হয়৷ উল্লেখযোগ্যভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে Q5-এর Q2 বিক্রয় গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 29% কমেছে।
যাইহোক, শুল্ক এড়ানো একমাত্র কারণ নয় যে জার্মান গাড়ি নির্মাতারা দেশীয় উৎপাদন পুনর্বিবেচনা করছে। জার্মানিতে ক্রমবর্ধমান শ্রম খরচ শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্বের জন্য-একটি বড় হুমকি হয়ে উঠেছে৷ পরামর্শক সংস্থা অলিভার ওয়াইম্যানের একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা দেখায় যে জার্মানিতে গাড়ি প্রতি গড় শ্রম খরচ-মজুরি, পেনশন অবদান এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি সহ-আশেপাশে $3,300, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গড় প্রায় $1,340৷
এই চ্যালেঞ্জগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, অডি বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানীয় উত্পাদন চালু করার সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করছে, কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে এটি বছরের মধ্যে একটি নতুন কারখানার জন্য একটি সাইট নির্বাচন করবে। অডি সিএফও জার্গেন রিটারসবার্গার সেই সময়ে বলেছিলেন যে কোম্পানি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অধীনে আরেকটি ব্র্যান্ড স্কাউটের সাথে সম্ভাব্য ক্ষমতার সমন্বয়ের মূল্যায়ন করছে এবং টেনেসিতে বিদ্যমান ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট ব্যবহার করার বিষয়েও বিবেচনা করছে।
চীনা বাজারে দুর্বল চাহিদার মধ্যে, জার্মান বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতা যেমন অডি, মার্সিডিজ{0}}বেঞ্জ গ্রুপ, এবং BMW গ্রুপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বজায় রাখার জন্য ক্রমবর্ধমান চাপের মধ্যে রয়েছে৷ BYD এর নেতৃত্বে চীনা দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি তাদের প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং উন্নত স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির কারণে স্থানীয় ভোক্তাদের মধ্যে দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। এই পরিবর্তনশীল বাজারের ল্যান্ডস্কেপ জার্মান বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলিকে তাদের বিশ্বব্যাপী কৌশলগত অবস্থান পুনর্মূল্যায়ন করতে বাধ্য করছে৷
অতিরিক্তভাবে, জুন মাসে, অডি প্রকাশ করেছে যে এটি 2033 সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) মডেলগুলি সম্পূর্ণরূপে ফেজ করার পূর্বের পরিকল্পনা সংশোধন করেছে। কোম্পানি এখন বাজারের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে আরও নমনীয় পদ্ধতি গ্রহণ করতে চায়। CEO Gernot Döllner বলেছেন যে Audi 2024 এবং 2026-এর মধ্যে নতুন ICE এবং প্লাগ-হাইব্রিড মডেলগুলির একটি সিরিজ চালু করবে, যা কমপক্ষে পরবর্তী 7 থেকে 8 বছর-এবং সম্ভবত এক দশক পর্যন্ত কার্যকরী নমনীয়তা প্রদান করবে৷ মূলত, অডি পরের বছরের মধ্যে ICE প্রযুক্তির বিকাশ বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিল এবং ঘোষণা করেছিল যে এটি 2026 থেকে শুরু করে নতুন ICE{9}}চালিত মডেলগুলি চালু করা বন্ধ করবে৷
