মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের চাপের মুখে ইউরোপীয় কমিশন, গাড়ি ও ভ্যানের জন্য নতুন CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য অটোমেকারদের তিন বছর সময় দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এক বছরের পরিবর্তে।
ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট উরসুলা ভন ডার লেয়েন 3 মার্চ, স্বয়ংচালিত শিল্পের নির্বাহী, শ্রমিক ইউনিয়ন এবং কর্মী গোষ্ঠীগুলির সাথে বৈঠকের পরে বলেছিলেন যে কমিশন এই মাসের শেষের দিকে প্রস্তাব করবে যে কোম্পানিগুলিকে 2025 সালের পরিবর্তে তিন বছরের মধ্যে মেনে চলতে দেয়৷ সম্মতি এখন 2025 এবং 2025 এর মধ্যে অটোমেকারদের গড় নির্গমনের উপর ভিত্তি করে করা হবে৷
ভন ডের লেয়েন একটি প্রেস কনফারেন্সে জোর দিয়েছিলেন যে "(নিঃসরণ) লক্ষ্যগুলি অপরিবর্তিত রয়েছে, এবং ইউরোপীয় অটোমেকারদের অবশ্যই এই লক্ষ্যগুলি অর্জন করতে হবে, কিন্তু তাদের এখন তিন-বছরের শ্বাস নেওয়ার জায়গা রয়েছে।" যাইহোক, তিনি যোগ করেছেন যে প্রস্তাবটি এখনও ইইউ সদস্য রাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় সংসদের অনুমোদনের প্রয়োজন।
এই ঘোষণার পর, ভক্সওয়াগেন, রেনল্ট, বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের মতো ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের শেয়ার 1.5% থেকে 4% বেড়েছে।
ইতালি এবং চেক প্রজাতন্ত্র, উভয়ই শিথিল নির্গমন জরিমানা করার জন্য সমর্থন করেছে, এই পদক্ষেপকে স্বাগত জানিয়েছে। ইতালীয় শিল্পমন্ত্রী অ্যাডলফো উরসো বলেছেন যে এই সিদ্ধান্তটি "ইউরোপীয় গাড়ি শিল্পকে বাঁচিয়েছে," যখন চেক পরিবহন মন্ত্রী মার্টিন কুপকা বলেছেন যে চেক প্রজাতন্ত্র গ্রেস পিরিয়ড পাঁচ বছর বাড়ানোর জন্য চাপ দেবে।
অলিভার ব্লুম, ইউরোপের বৃহত্তম অটোমেকার, ভক্সওয়াগেনের সিইও, ইউরোপীয় কমিশনের "প্র্যাগম্যাটিক পদ্ধতি"কে স্বাগত জানিয়েছেন, যা তিনি বলেছিলেন যে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য নমনীয়তার সাথে CO2 হ্রাস প্রচেষ্টার ভারসাম্য বজায় রাখে, যাতে তারা চাহিদাকে উদ্দীপিত করার জন্য আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলি প্রবর্তন করতে দেয়৷
রেনল্ট জানিয়েছে যে ইইউ-এর নমনীয় পদ্ধতি ইউরোপীয় অটোমেকারদের নির্গমন কমাতে সাহায্য করবে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) বাজার সম্প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে প্রতিযোগিতামূলক থাকবে।
ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এর মহাপরিচালক সিগ্রিড ডি ভ্রিস প্রস্তাবটিকে ইতিবাচক হিসাবে বর্ণনা করেছেন কিন্তু উল্লেখ করেছেন যে নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জন এখনও চ্যালেঞ্জিং। ইউরোপিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোটিভ সাপ্লায়ার্স (সিএলইপিএ) এর চেয়ারম্যান ম্যাথিয়াস জিঙ্ক যুক্তি দিয়েছিলেন যে "এই প্রস্তাবের দ্বারা প্রদত্ত ত্রাণ সীমিত।"
ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন, যেটি দীর্ঘ সময় ধরে বর্ধিত করার জন্য চাপ দিয়েছিল, পূর্বে বলেছিল যে ইউরোপীয় অটো শিল্প কঠিন পছন্দগুলির মুখোমুখি, যার মধ্যে রয়েছে গভীর মূল্য হ্রাস, উৎপাদন হ্রাস, বা মার্কিন ইভি নির্মাতা টেসলা এবং চীনা নির্মাতাদের কাছ থেকে কার্বন ক্রেডিট কেনা।
যাইহোক, কিছু সংস্থা এবং সংস্থা ইইউ এর নির্গমন বিধিগুলি সহজ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।
ভলভো কার যুক্তি দিয়েছিল যে 2025 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রাগুলির জন্য ইতিমধ্যে প্রস্তুত কোম্পানিগুলিকে শেষ মিনিটের নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনগুলি দ্বারা সুবিধাবঞ্চিত করা উচিত নয়৷ ইউরোপীয় পরিবহন গবেষণা এবং অ্যাডভোকেসি সংস্থা ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (টিএন্ডই) প্রস্তাবটিকে "গাড়ি শিল্পের জন্য একটি অভূতপূর্ব উপহার" বলে অভিহিত করেছে, সতর্ক করে যে এটি চীনের তুলনায় ইউরোপের অগ্রগতি আরও ধীর করবে।
T&E-এর নির্বাহী পরিচালক উইলিয়াম টডটস মন্তব্য করেছেন, "প্রতিযোগিতা নির্ভর করে ব্যাপক ভোক্তাদের কাছে গ্রহণযোগ্য দামে বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনের ওপর। চীনা গাড়ি নির্মাতারা ঠিক এটিই অর্জন করেছে। ইউরোপে কার্বন নির্গমন প্রক্রিয়া বিলম্বিত করা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়াবে না।"
মূলত, EU-এর 2025 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রাগুলির জন্য বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজন ছিল যে মোটা জরিমানা এড়াতে EVs তাদের মোট বিক্রয়ের অন্তত এক-পঞ্চমাংশের জন্য দায়ী। EU এর চূড়ান্ত লক্ষ্য হল 2035 সালের মধ্যে শূন্য নির্গমন অর্জন করা।
এই লক্ষ্যগুলি পূরণ করতে এবং জরিমানা এড়াতে, অটোমেকারদের আরও বেশি ইভি বিক্রি করতে হবে। তবে, ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা এই খাতে তাদের চীনা এবং আমেরিকান প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইইউ গাড়ি নির্মাতারা চাহিদা হ্রাসের কারণে কারখানা বন্ধের সম্মুখীন হয়েছে এবং এখন মার্কিন শুল্কের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। তারা ইউরোপীয় কমিশনকে জরিমানা মওকুফ করার আহ্বান জানিয়েছে, সতর্ক করে যে 2025 সালে জরিমানা 15 বিলিয়ন ইউরো (প্রায় 15.7 বিলিয়ন ডলার) হতে পারে।
