সম্প্রতি, জাপানি অটোমেকার মাজদা তার "লীন অ্যাসেট স্ট্র্যাটেজি" ঘোষণা করেছে, যার লক্ষ্য কোম্পানির মাল্টি-পাথ ইলেকট্রিফিকেশন পদ্ধতিকে সমর্থন করা এবং খরচ কমানো।
মাজদা 2030 সালের আগের সময়টিকে "বিদ্যুতায়নের ভোর" হিসাবে বিবেচনা করে। তার 2030 ব্যবসায়িক পরিকল্পনা অনুসারে, কোম্পানিটি বিভিন্ন গ্রাহকের চাহিদা এবং পরিবেশগত নিয়মকানুনের সাথে নমনীয়ভাবে সাড়া দেওয়ার জন্য একাধিক পদ্ধতির মাধ্যমে বিদ্যুতায়নকে অনুসরণ করবে।
বৈচিত্র্যময় বিদ্যুতায়নের জন্য সম্পদের ব্যবহার বৃদ্ধি করা
মাজদার "লীন অ্যাসেট স্ট্র্যাটেজি" বর্তমান সম্পদের সর্বোচ্চ ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে সময়মত উন্নয়ন, উৎপাদন, এবং বিভিন্ন ধরনের পণ্য ও বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তি চালু করা যায়।
2022 সালের নভেম্বরে, মাজদা 2030 সালের মধ্যে বিদ্যুতায়নে ¥1.5 ট্রিলিয়ন (আনুমানিক $10 বিলিয়ন) বিনিয়োগের ঘোষণা করেছিল৷ তবে, মুদ্রাস্ফীতির কারণে, মোট বিনিয়োগ প্রায় ¥2 ট্রিলিয়ন-এ উন্নীত হবে বলে আশা করা হয়েছিল৷ এখন, মাজদা মোট বিনিয়োগকে প্রায় ¥1.5 ট্রিলিয়ন রাখতে ব্যাটারি বিনিয়োগ এবং অন্যান্য ব্যবস্থা অপ্টিমাইজ করার পরিকল্পনা করেছে। প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি বাড়িতে সমস্ত ব্যাটারি সংগ্রহ করতে চেয়েছিল-কিন্তু এখন অন্যান্য কোম্পানির সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে মূল ¥750 বিলিয়ন বিনিয়োগ অর্ধেক করার আশা করছে৷
মাজদার উদ্ভাবনী "মনোটসুকুরি ইনোভেশন 2.0" পদ্ধতি
যানবাহন উৎপাদনে, মাজদা "মনোটসুকুরি ইনোভেশন 2.0" নামে একটি অনন্য R&D এবং উত্পাদন উদ্ভাবন উদ্যোগ বাস্তবায়ন করেছে। কোম্পানী ইতিমধ্যেই তার R&D দক্ষতা তিনগুণ বাড়িয়েছে, একই রিসোর্স লেভেল সহ আরও জটিল উন্নয়ন প্রকল্পের অনুমতি দিয়েছে।
খরচ কমাতে, মাজদা একই উত্পাদন লাইনে বৈদ্যুতিক যান (EVs) এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) যানবাহন উভয় উত্পাদন করতে বিদ্যমান উত্পাদন কেন্দ্রগুলিকে সুবিধা দেবে। এই মিশ্রিত-উৎপাদন লাইনটি মাজদার একটি দীর্ঘ-শক্তি এবং এতে অটোমেটেড গাইডেড ভেহিকেল (AGV) এবং "রুটলেস প্রোডাকশন ইকুইপমেন্ট" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা ইভি এবং আইসিই উভয় যানকে এক লাইনে তৈরি করার অনুমতি দেয়। এই পন্থা চাহিদার ওঠানামায় সাড়া দেওয়ার ক্ষেত্রে নমনীয়তা বাড়ায় এবং সম্পদের দক্ষতা উন্নত করে। একটি ডেডিকেটেড ইভি প্ল্যান্ট নির্মাণের তুলনায়, এই পদ্ধতিটি প্রাথমিক মূলধন বিনিয়োগ 85% হ্রাস করে এবং ব্যাপক উত্পাদন প্রস্তুতির সময় 80% হ্রাস করে।
মাজদা বিভিন্ন ধরণের উপাদান অপ্টিমাইজ করতে এবং উৎপাদন সুবিধার কাছাকাছি এসেম্বলি সাইটগুলিকে স্থানান্তর করতে সরবরাহকারীদের সাথে কাজ করছে।
খরচ হ্রাস এবং ত্বরিত ইভি উন্নয়নের জন্য সহযোগিতা
মাজদা অন্যান্য নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে 2027 সালের মধ্যে একটি নতুন ইভি মডেল চালু করার লক্ষ্য রাখে। ঐতিহ্যগত উন্নয়ন পদ্ধতির তুলনায়, এই সহযোগিতা উন্নয়ন বিনিয়োগ 40% কমিয়ে দেবে এবং উন্নয়নের সময় 50% কমিয়ে দেবে।
মাজদা ইতিমধ্যেই টয়োটার সাথে ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের যৌথ বিকাশ (যা মাজদায় 5.1% অংশীদারিত্ব রয়েছে) এবং বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী ডেনসোর সাথে সহযোগিতা সহ একাধিক ক্ষেত্রে অংশীদারিত্বের একটি পরিসর প্রতিষ্ঠা করেছে।
মাজদার সিইও মাসাহিরো মোরো জোর দিয়েছিলেন যে একজন জাপানি অটোমেকার হিসাবে, বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা বজায় রাখার জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পে অন্যান্য কোম্পানির সাথে সহযোগিতা জোরদার করা প্রয়োজন।
ভবিষ্যত যানবাহন লাইনআপ এবং নমনীয় ইভি প্ল্যাটফর্ম
2027 সালের শেষ নাগাদ, মাজদা তার মালিকানাধীন হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি CX-5 মডেল প্রবর্তন করবে।
ইভি ডেভেলপমেন্টের জন্য, মাজদার ইন-হাউস ইভি-ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্মটি ভবিষ্যতের ব্যাটারির অগ্রগতির কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি মিটমাট করতে পারে, বিভিন্ন গাড়ির মডেল চালু করার ক্ষেত্রে নমনীয়তা নিশ্চিত করে।
