নিক্কেই নিউজের মতে, নিসান, যেটি কর্মক্ষমতা সংকটের সাথে লড়াই করছে, প্রায় পাঁচ বছরে তার প্রথম আর্থিক{0}বছরের নিট ক্ষতির রিপোর্ট করতে পারে৷ কুইক কনসেনসাস বাজারের পূর্বাভাস অনুমান করে যে 2024 অর্থবছরের জন্য (এপ্রিল 2024 থেকে মার্চ 2025), নিসানের নিট ক্ষতি 225.9 বিলিয়ন ইয়েন (প্রায় $1.5 বিলিয়ন) পৌঁছতে পারে। কোভিড-১৯ মহামারীর প্রভাবের কারণে এটি 448.7 বিলিয়ন ইয়েনের নিট ক্ষতির সম্মুখীন হলে 2020 অর্থবছরের পর থেকে এটি কোম্পানির সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স হবে। এদিকে, কুইক-এর ডেটা দেখায় যে 2024 অর্থবছরের জন্য নিসানের পরিচালন মুনাফা 140.3 বিলিয়ন ইয়েন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2023 অর্থবছরের তুলনায় 75% হ্রাস পেয়েছে।
ওকাসান সিকিউরিটিজের একজন সিনিয়র বিশ্লেষক শিনিয়া নারুসে অনুমান করেছেন যে 2024 সালের অর্থবছরে নিসানের নিট ক্ষতি 450 বিলিয়ন ইয়েনের মতো হতে পারে। এটি মূলত কোম্পানির খরচ-কমানোর পদক্ষেপের কারণে, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বব্যাপী 9,000 জন কর্মসংস্থান হ্রাস এবং 20% উৎপাদন ক্ষমতা হ্রাস, যার ফলে প্রায় 600 বিলিয়ন ইয়েন বিশেষ ক্ষতির সম্মুখীন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পরিসংখ্যানটি 2019 সালের অর্থবছরের সাথে তুলনীয়, যখন Nissan 12,500 জন কর্মচারীকে ছাঁটাই করা এবং উৎপাদন ক্ষমতা 10% কমানো সহ বৃহৎ-স্কেল খরচ-ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করেছে, যার ফলে বিশেষ ক্ষতি হয়েছে 669.4 বিলিয়ন ইয়েন এবং 6721 বিলিয়ন নেট ক্ষতি হয়েছে৷
কুইক দ্বারা জরিপ করা বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে নিসান অর্থবছরে 2025-এ লাভজনকতায় ফিরে আসবে, যদিও 2023 অর্থবছরে যে পরিমাণ রিপোর্ট করা হয়েছিল তার 30% নিট মুনাফা হবে বলে অনুমান করা হয়েছে। তবে, তারা সতর্ক করেছে যে পুনর্গঠন প্রক্রিয়া বিলম্বিত হলে, নিসানের আর্থিক কর্মক্ষমতার অবনতি 2020-2020-এ যোগ হতে পারে। নিসান হোন্ডার সাথে একীভূত হওয়ার সাথে সাথে এগিয়ে চলেছে, এটি 2025 অর্থবছরে লাভজনক হতে পারে। তবে, যদি এটি স্বাধীন পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়, তাহলে লাভজনকতায় ফিরে আসার চ্যালেঞ্জ অনেক বেশি হবে।"
2024 সালের ডিসেম্বরে, নিসান এবং হোন্ডা বিদ্যুতায়নের উচ্চ খরচ সামলাতে, সাময়িকভাবে বাজারের আত্মবিশ্বাসকে বাড়িয়ে তোলার জন্য স্কেল-এর অর্থনীতিগুলিকে লাভবান করার প্রয়াসে একটি সংযুক্তিকরণ পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। তবে, প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত করে যে ক্রমবর্ধমান মতবিরোধের কারণে আলোচনা স্থগিত করা হয়েছে। Satoru Aoyama, Fitch Ratings জাপানের একজন সিনিয়র ডিরেক্টর, এটিকে "নিসানের ভবিষ্যত উন্নয়ন নিয়ে অনিশ্চয়তা বৃদ্ধি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে পুনর্গঠন ব্যয় নিসানের জন্য 2024 অর্থবছরে নেট লাভের রিপোর্ট করা অসম্ভাব্য করে তোলে। মুডি'স এবং ফিচ ইতিমধ্যেই নিসানের দৃষ্টিভঙ্গি "2024 সালের নভেম্বরে" 2024-এ নামিয়ে এনেছে। কোম্পানির ক্রমবর্ধমান লাভজনকতা.
2024 সালের নভেম্বরে, নিসান 2024 সালের অর্থবছরের জন্য 300 বিলিয়ন ইয়েনের নেট লাভের পূর্বাভাস প্রত্যাহার করে নেয়, এটি একটি "অনির্ধারিত" বিবৃতি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। কোম্পানিটি অর্থবছরের জন্য তার অপারেটিং মুনাফার পূর্বাভাস 70% কমিয়ে 150 বিলিয়ন ইয়েনে এনেছে।
নিসান এখন একটি চ্যালেঞ্জিং অর্থায়ন পরিবেশের মুখোমুখি। নিসানের ডেটা দেখায় যে এর বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ, যা অপারেটিং খরচ এবং মূলধন ব্যয় কভার করার পরে অবশিষ্ট নগদ প্রতিনিধিত্ব করে, হ্রাস পেয়েছে। কম উৎপাদনের প্রভাবে মুনাফা এবং কার্যকরী মূলধনের কারণে, নিসানের স্বয়ংচালিত ব্যবসায় 2024 সালের প্রথমার্ধে (এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 2024) 448.3 বিলিয়ন ইয়েনের নেতিবাচক নগদ প্রবাহ রেকর্ড করেছে, যা 2023 সালের একই সময়ে ইতিবাচক 193.9 বিলিয়ন ইয়েনের তুলনায়, যেখানে কোম্পানির 2023% থেকে গাড়ি বিক্রির পরিমাণ নয়। অবশিষ্ট 10% যানবাহন অর্থায়ন কার্যক্রম থেকে আসে।
উপরন্তু, প্রাক্তন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প মেক্সিকো থেকে আমদানি করা পণ্যের উপর 25% শুল্ক আরোপ করার পরিকল্পনা করছেন, যা নিসানের দৃষ্টিভঙ্গিকে আরও ম্লান করে দিচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া কোম্পানির এক-তৃতীয়াংশ যানবাহন মেক্সিকোতে তার কারখানা থেকে আমদানি করা হয়। যদি শুল্ক পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়, তাহলে জাপানের গাড়ি প্রস্তুতকারক নিসান সবচেয়ে কঠিন-হিট হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এসবিআই সিকিউরিটিজের একজন সিনিয়র বিশ্লেষক, কোজি এন্ডো বলেছেন, "নিসান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের বাজারে রপ্তানি বাড়িয়ে তার মেক্সিকান প্ল্যান্ট পরিচালনা চালিয়ে যেতে পারে, কিন্তু কোম্পানি তার আমেরিকান প্ল্যান্টে উৎপাদন স্থানান্তর করে মার্কিন চাহিদার পরিপূরক করার সম্ভাবনা কম, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত মডেলগুলি মেক্সিকোতে তৈরি মডেলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা৷ যদি নিসানের সময়সীমা বাড়ানো হয়, তাহলে টারসানের সময়কাল থাকবে৷ এর উৎপাদন ক্ষমতা পুনর্বিবেচনা করুন ভোক্তাদের উপর সমস্ত অতিরিক্ত খরচ পাস করা সম্ভব নয়, তাই নিসানকে অভ্যন্তরীণ সমন্বয় করতে হবে।"
