শুধুমাত্র স্পিডোমিটারের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ির শ্রেণী নির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করা যায় না। সাধারণত, গাড়ির স্পিডোমিটারে নির্দেশিত সর্বোচ্চ গতি যত বেশি হবে (সাধারণত নিয়মিত গাড়ির জন্য 180-260 কিমি/ঘণ্টা, স্পোর্টস কারের জন্য 260-400 কিমি/ঘন্টা), যানটি তত বেশি শক্তিশালী। ফলস্বরূপ, এই ধরনের যানবাহনে প্রায়শই বড় ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি থাকে এবং সাধারণত উচ্চ শ্রেণীর বলে বিবেচিত হয়। যাইহোক, ব্যতিক্রম আছে. উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ি একটি SUV হয় যা সর্বোচ্চ গতিকে অগ্রাধিকার দেয় না, তবে এর স্পিডোমিটার শুধুমাত্র 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত যেতে পারে। সংক্ষেপে, যদিও স্পিডোমিটার একটি গাড়ির শ্রেণির একটি সূচক হতে পারে, সঠিক বিচারের অন্যান্য কারণগুলি বিবেচনা করা উচিত।
একটি 220 স্পিডোমিটার সহ একটি গাড়ী কম-এন্ড হিসাবে বিবেচিত হয়?
অগত্যা. আজকাল অনেক উচ্চ-শ্রেণীর মডেলের স্পিডোমিটার রয়েছে যা সর্বোচ্চ 220 কিমি/ঘন্টা বেগে (যেমন টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার, টয়োটা প্রাডো, এবং নিসান প্যাট্রোল, যেগুলি অস্বাস্থ্যকর SUV)। শুধুমাত্র তার স্পিডোমিটারের উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ির ক্লাস বিচার করা উচিত নয়। একটি বিস্তৃত রায়ের জন্য ব্র্যান্ড, ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, শক্তি, গাড়ির ধরন, মূল্য এবং অন্যান্য দিক বিবেচনা করা উচিত।
ড্যাশবোর্ডে নির্দেশিত শীর্ষ গতি কি সত্যিই অর্জন করা যেতে পারে?
এমনকি আইনি বিধিনিষেধ বিবেচনা না করেও, ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত শীর্ষ গতি প্রায়শই অপ্রাপ্য। নির্দেশিত শীর্ষ গতিতে একটি বাফার আছে; উদাহরণস্বরূপ, একটি স্পিডোমিটার যা সর্বোচ্চ 220 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়িটিকে শুধুমাত্র প্রায় 180-200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। কিছু উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারগুলিতে ইলেকট্রনিক গতি সীমাবদ্ধও রয়েছে। এমনকি যদি গাড়িটি কারখানা থেকে বের হওয়ার সময় তাত্ত্বিকভাবে 300 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণগুলি এটিকে প্রায় 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করতে পারে।
