1: এটা কি?
কম্প্রেশন রেশিও হল সিলিন্ডারের নিচের ডেড সেন্টারে সর্বোচ্চ ভলিউম এবং উপরের ডেড সেন্টারে ন্যূনতম ভলিউমের মধ্যে অনুপাত।
2: কেন গ্যাস সংকুচিত হয়?
গ্যাস সংকোচন বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করে: ক্রমবর্ধমান চাপ গ্যাসের ঘনত্ব বাড়াতে পারে, অণুর মধ্যে দূরত্ব কমাতে পারে। এটি জ্বালানী অণু এবং অক্সিজেন অণুগুলিকে কাছাকাছি নিয়ে আসে, যার ফলে দ্রুত জ্বলন হয়। অন্যদিকে, তাপমাত্রা আণবিক গতির গতি বাড়ায়, জ্বালানী এবং অক্সিজেন অণুর মধ্যে সহজ মিথস্ক্রিয়াকে সহজ করে এবং জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণকে জ্বালানো সহজ করে তোলে। উপরন্তু, একটি ছোট দহন চেম্বার দহন প্রক্রিয়ার দ্রুত সমাপ্তির জন্য, সামগ্রিক দহনকে দ্রুততর করে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করার অনুমতি দেয়।
3: কিছু ভুল ধারণা কি?
যদিও আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি উন্নত প্রযুক্তি এবং উচ্চ-অকটেন গ্যাসোলিন গ্রেডের প্রাপ্যতার ভিত্তিতে অর্জন করা হয়েছে। এটি একটি তাৎক্ষণিক পরিবর্তনের পরিবর্তে একটি ধীরে ধীরে প্রক্রিয়া। পূর্বের ইঞ্জিন প্রযুক্তিতে, সিলিন্ডারগুলি অতিরিক্ত চাপ সহ্য করতে পারত না এবং এমনকি ইঞ্জিন এটির জন্য অনুমতি দিলেও উচ্চ-অকটেন জ্বালানী ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, 1980 এবং 1990 এর দশকের ইঞ্জিনগুলির কম্প্রেশন অনুপাত ছিল প্রায় 7, যা তাদের 75-অকটেন ফুয়েলে বা এমনকি কমও চালানোর অনুমতি দেয়। বিপরীতভাবে, চেরোকির মতো একটি কম-কম্প্রেশন ইঞ্জিন প্রবর্তন করা হলে যার জন্য 85 অকটেনের নিচে জ্বালানীর প্রয়োজন হয় অস্বাভাবিক অপারেশনের কারণ। অধিকন্তু, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত অনিবার্যভাবে উচ্চ চাপের দিকে পরিচালিত করে, ইঞ্জিনের উপাদানগুলির স্থায়িত্ব পরীক্ষা করে।
তাই, সাধারণভাবে, উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলি একই স্থানচ্যুতির জন্য আরও ভাল কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতা প্রদান করে। যাইহোক, সবকিছুরই একটা সীমা আছে, এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখার সময় উচ্চ কার্যকারিতার জন্য খাঁটিভাবে কম্প্রেশন অনুপাত বাড়ানো দ্রুত চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে। উপরন্তু, দেশীয় বাজারে জ্বালানির গুণমান বর্তমানে সমান নয়, যা দেশে কিছু চমৎকার ইঞ্জিনের ব্যাপক গ্রহণকে সীমিত করে।
