স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশের সাথে, ট্রান্সমিশনের জনগণের পছন্দ আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। আছে 7-গতি ওয়েট ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং 8AT ট্রান্সমিশন যা বাজারে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে, তাই দুটি ট্রান্সমিশনের মধ্যে কোনটির আয়ু বেশি?
আসুন প্রথমে 8AT গিয়ারবক্সটি দেখে নেওয়া যাক, যার গবেষণা এবং বিকাশের দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং এই পণ্যটির সাথে সজ্জিত প্রচুর সংখ্যক গাড়ি রয়েছে।
এটি একটি টর্ক কনভার্টার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যা স্পষ্ট হতাশা ছাড়াই গিয়ার পরিবর্তনগুলিকে আরও মসৃণ এবং আরামদায়ক করে তোলে। বিশেষ করে শহুরে রাস্তায় ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ এবং কম গতিতে ড্রাইভিং, 8AT গিয়ারবক্স সহজে এবং অভিযোজনযোগ্যতার সাথে পারফর্ম করে।
যাইহোক, একটি টর্ক কনভার্টার যুক্ত করার কারণে, 8AT গিয়ারবক্সের জ্বালানি খরচ কিছুটা বেশি। তবুও, ব্যবহারিক ব্যবহারে, এর জ্বালানি-সাশ্রয়ী কর্মক্ষমতা এবং 7-গতি ভেজা ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মধ্যে ব্যবধান উল্লেখযোগ্য নয়।
এরপরে, আমরা 7-গতির ওয়েট ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের দিকে নজর দিই৷ এই গিয়ারবক্সের গঠন দুটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সংমিশ্রণের অনুরূপ, যেখানে দুটি ক্লাচ বিজোড় এবং জোড় গিয়ারগুলিকে আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, যা আরও দক্ষ স্থানান্তরের অনুমতি দেয়।
প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে, 7-গতি ওয়েট ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন তুলনামূলকভাবে জ্বালানি সাশ্রয়ী, দ্রুত স্থানান্তর গতি এবং উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতা সহ। যাইহোক, যেহেতু ডুয়াল ক্লাচ ভিজা এবং শুকনো উভয় ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, তাই এটি ব্যবহার করার সময় কিছু সমস্যা রয়েছে যা মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।
একটি শুকনো ক্লাচ ব্যবহার করা হলে, পাওয়ার ট্রান্সমিশন পরিসীমা সীমিত এবং উচ্চ টর্ক আউটপুট বহন করতে পারে না। একটি ভেজা ক্লাচ ব্যবহার শহুরে রাস্তায় ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ এবং কম গতিতে গাড়ি চালানোর সাথে অস্থির সংক্রমণ অপারেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
