কিভাবে গাড়ী গরম এবং বায়ুচলাচল সিস্টেম কাজ করে

আধুনিক গাড়িগুলিকে এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তাজা বাতাসের অবিরাম প্রবাহ থাকে যা সমস্ত জানালা বন্ধ করেও অভ্যন্তরীণ পরিবেশকে মনোরম রাখে৷ আগত বাতাসকে ইঞ্জিন দ্বারা উত্তপ্ত করা যেতে পারে যাতে জানালাগুলিকে কুয়াশা থেকে পরিষ্কার করা যায় এবং গাড়ির অভ্যন্তরীণ একটি নির্বাচিত তাপমাত্রায়।

বাতাস গাড়ির সামনের অংশে একটি বৃহৎ নালীতে প্রবেশ করে, এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে গাড়িটি চলাচল করার সময় প্রবেশের স্থানটি একটি উচ্চ-চাপযুক্ত এলাকায় থাকে এবং বাতাসকে জোর করে ভেতরে প্রবেশ করানো হয়। সেখান থেকে এটি হিটারে যায়, যা প্রয়োজনে এটিকে উষ্ণ করে। আরেকটি সাধারণ প্রবেশ বিন্দু হল বনেটের উপরে গ্রিলের মাধ্যমে।

সামনের ফুট-কূপের মাধ্যমে এবং ড্যাশবোর্ডের ভেন্টের মাধ্যমে বাতাস গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করে। সামনের সীট দখলকারীদের মুখের দিকে নির্দেশ করার জন্য ভেন্টগুলি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

কিছু গাড়ির পিছনের সিট এলাকায় নালী থাকে।

উইন্ডস্ক্রিনের নীচের প্রান্তে স্লটগুলি - এবং, পরবর্তী গাড়িগুলিতে, সামনের পাশে-জানালার পাশে - কুয়াশা রোধ করতে কাচের উপর উষ্ণ বাতাসের প্রবাহকে প্রবাহিত করার অনুমতি দেয়৷

পরবর্তী গাড়িগুলিতে, সমস্ত এন্ট্রি পয়েন্টগুলিতে প্রয়োজন অনুসারে সেগুলি খোলা এবং বন্ধ করার জন্য ফ্ল্যাপ রয়েছে।

পেছনের দিকে বাইরের দিকে বেরোনোর ​​পথ রয়েছে। গাড়ি চলার সময় তারা কম চাপের একটি এলাকায় থাকে এবং তাই বাতাস বের করে, এইভাবে একটি ধ্রুবক প্রবাহ দেয়।

একটি জল-ঠান্ডা গাড়িতে, হিটারের আবরণে একটি ম্যাট্রিক্স থাকে - একটি ছোট রেডিয়েটর - যা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে গরম জল নেয়।

আগত বায়ু জল-উষ্ণ ম্যাট্রিক্সের মধ্য দিয়ে যায় এবং উষ্ণ হয়।

একটি বৈদ্যুতিক পাখাও রয়েছে, যা গাড়িটি স্থির থাকলে বা অতিরিক্ত বায়ুচলাচলের প্রয়োজন হলে সিস্টেমের মাধ্যমে বাতাস চালানোর জন্য চালু করা যেতে পারে।

ফ্যানটি প্রয়োজন অনুসারে বিভিন্ন গতিতে চালানোর জন্য সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

যে তাপমাত্রায় বায়ু উষ্ণ হয় তা জলের ভালভ বা বায়ু-মিশ্রন ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। জল-ভালভের ধরনটি মূলত আগের গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়।

ড্যাশবোর্ডে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ একটি ট্যাপ কাজ করে যা ম্যাট্রিক্সের মাধ্যমে কম বা বেশি গরম জল দিতে দেয়। সেটিং পরিবর্তনে সাড়া দিতে ধীর এবং ঠিক নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন।

বায়ু-মিশ্রণ ব্যবস্থায় একটি ম্যাট্রিক্স রয়েছে যা ক্রমাগত উত্তপ্ত হয়। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ফ্ল্যাপগুলি খোলে এবং বন্ধ করে যা বাইরের ঠান্ডা বাতাসের সাথে উত্তপ্ত বাতাসকে মিশ্রিত করে।

উভয় সিস্টেমের সাথে মুখের ভেন্টগুলিতে ঠান্ডা বাতাসের একটি পৃথক সরবরাহ স্বীকার করার জন্য অতিরিক্ত ফ্ল্যাপ থাকতে পারে, এমনকি যখন সিস্টেমের বাকি অংশ উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করছে।

হিটার বক্সের ভিতরের এয়ার-কন্ট্রোল ফ্ল্যাপগুলি কন্ট্রোল প্যানেলে স্লাইডিং নবগুলির মাধ্যমে যান্ত্রিকভাবে সরানো যেতে পারে, যেগুলি কেবলগুলির দ্বারা ফ্ল্যাপের সাথে সংযুক্ত থাকে।

আরও ব্যয়বহুল গাড়িতে পাওয়ার-সহায়ক নিয়ন্ত্রণ থাকতে পারে যা একটি ডায়াফ্রামে কাজ করে ইনলেট ম্যানিফোল্ডে ভ্যাকুয়াম দ্বারা কাজ করে, যেমন পাওয়ার-ব্রেক সার্ভোতে (দেখুন কীভাবে ব্রেকিং সিস্টেম কাজ করে)।

এয়ার-কুলড ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলিতে, অভ্যন্তরীণ হিটারের জন্য গরম নিষ্কাশন বহুগুণে পাখনার চারপাশে নালী করে বাতাস গরম করা যেতে পারে।

উষ্ণ বায়ু একটি বায়ু-মিশ্রণ ব্যবস্থা দ্বারা সঠিক তাপমাত্রায় মিশ্রিত হয়, যার মধ্যে একটি তাপ-সংবেদনশীল ভালভ রয়েছে যা তাপমাত্রাকে স্থিতিশীল রাখে এবং বাসিন্দাদের জন্য আরামদায়ক স্তরে রাখে।

প্রয়োজনে, বৈদ্যুতিকভাবে প্রজ্বলিত পেট্রোল-জ্বলন্ত হিট এক্সচেঞ্জার দ্বারা বাতাসকে আরও উষ্ণ করা যেতে পারে।