স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র গাড়ির দিক নিয়ন্ত্রণ করে না বরং ত্রুটি চিহ্নিত করতেও সাহায্য করে। এটিকে কীভাবে সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শেখা নিরাপত্তার দিকে প্রথম পদক্ষেপ। এখানে কিছু স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহারের টিপস এবং প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা রয়েছে৷
সঠিক ড্রাইভিং অবস্থান কি?
গাড়িতে ওঠার পর, স্টিয়ারিং হুইলের দিকে মুখ করে সোজা হয়ে বসুন, সিটের পিছনে আপনার পিঠকে হালকাভাবে বিশ্রাম দিন। আপনার উচ্চতার উপর ভিত্তি করে প্রয়োজন অনুসারে সিটটি সামনে বা পিছনের দিকে সামঞ্জস্য করুন এবং আপনার সিটবেল্টটি প্রয়োজন অনুসারে বেঁধে দিন।
আপনার বাম হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলের উপরের বাম দিকটি হালকাভাবে ধরে রাখুন (ট্রাকের জন্য 9-10 বাজে অবস্থানে) এবং আপনার ডান হাত দিয়ে উপরের ডানদিকে ({{1) }} ট্রাকের জন্য বাজে অবস্থান), উভয় হাত শিথিল করে। আপনার থাম্বগুলি চাকার উপরের রিমে থাকা উচিত, বাকি চারটি আঙ্গুল বাইরে থেকে হালকাভাবে আঁকড়ে ধরে।
আপনার বাম পা ক্লাচ প্যাডেলের নীচে এবং আপনার ডান পায়ের বলটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের নীচের 2/3-এ রাখুন। লক্ষ্য হল স্বাচ্ছন্দ্য, আরামদায়ক এবং স্বাভাবিকভাবে সমন্বিত বোধ করা।
স্টিয়ারিং হুইল থেকে কীভাবে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা যায়
গাড়ি চালানোর সময় হাত অসাড় হয়ে যাচ্ছে: মাঝারি থেকে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি যদি চেসিস থেকে পর্যায়ক্রমিক শব্দ শুনতে পান এবং স্টিয়ারিং হুইলে তীব্র কম্পনের সাথে কেবিন এবং দরজাগুলি কম্পিত হওয়ার অভিজ্ঞতা পান, তাহলে এটি আপনার হাতকে অসাড় বোধ করতে পারে। এটি স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশনে ভারসাম্যহীনতার কারণে বা ড্রাইভ শ্যাফ্ট, স্প্লাইন বা স্প্লাইন কাপলিংয়ে অতিরিক্ত পরিধানের কারণে হতে পারে।
স্টিয়ারিং ভারী এবং কঠিন মনে হয়: স্টিয়ারিং সিস্টেমে অত্যধিক টাইট বিয়ারিং, দুর্বল ভারবহন তৈলাক্তকরণ, অত্যধিক টাইট বা আন্ডার-লুব্রিকেটেড স্টিয়ারিং সংযোগ, একটি বাঁকানো স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট বা টিউব, সামনের চাকার ভুল সারিবদ্ধকরণ, বা বিশেষত সামনের অংশের নীচে স্ফীত টায়ারগুলির কারণে হতে পারে।
স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়ে: ড্রাইভিং বা ব্রেক করার সময় যদি গাড়িটি একপাশে চলে যায়, স্টিয়ারিং হুইলকে শক্তভাবে না ধরে একটি সরল রেখা বজায় রাখা কঠিন করে তোলে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে অসম টায়ার চাপ বা স্পেসিফিকেশন, অসম ক্যাস্টার বা ক্যাম্বার কোণ, অসামঞ্জস্যপূর্ণ বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স, অসম পাতা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। বসন্ত খিলান, বাম এবং ডান হুইলবেসে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য, বা অসম লোডিং।
স্টিয়ারিং আলগা মনে হয়: প্রায়শই গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকা নড়বড়ে হওয়ার কারণে ঘটে, যার ফলে স্টিয়ারিং ঝাঁকুনি বা উচ্চ গতিতে দোলন হয়। টায়ার প্যাচিং, ড্রাইভ শ্যাফ্ট অ্যাসেম্বলিতে আলগা অংশ, স্টিয়ারিং উপাদানগুলি বা ভুল সামনের চাকার সারিবদ্ধকরণের পরে ভারসাম্যহীন সামনের চাকা সমাবেশের ফলে এটি হতে পারে।
কিভাবে নির্ভুলতা সঙ্গে বাহা
ডানদিকে ড্রাইভ করার সময়, গাড়ির সামনের অংশটিকে ডানদিকে প্রবাহিত হওয়া থেকে বাঁচাতে, স্টিয়ারিং হুইলটি সামান্য বাম দিকে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না কোনও ফ্রি প্লে না হয়, আপনার বাম হাতটিকে গাড়ির বর্তমান অবস্থান ("গাড়ির অনুভূতি" নামে পরিচিত) পরিমাপ করতে দেয়৷
স্টিয়ারিং হুইলকে স্থির রেখে গাড়িটিকে প্রবাহিত হওয়া থেকে বিরত রাখার অভ্যাস গড়ে তুলুন। দিক সংশোধন করার সময়, তা অবিলম্বে করুন তবে একটি ছোট সমন্বয়ের সাথে; সোজা করার সময়, চাকা স্থিতিশীল করার জন্য ন্যূনতম বল প্রয়োগ করুন।
রেফারেন্স হিসাবে গাড়ির হুডে একটি নির্দিষ্ট বিন্দু ব্যবহার করুন (যেমন একটি ট্রাকের রেডিয়েটর ক্যাপ), যা, যখন লেনের একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর সাথে সারিবদ্ধ করা হয়, তখন আপনাকে গাড়ির অবস্থান বুঝতে এবং স্টিয়ারিং সামঞ্জস্যের সময় এবং মাত্রা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে৷
গাড়ির হুডের খুব বেশি সামনে বা খুব কাছাকাছি ফোকাস এড়াতে পেরিফেরাল ভিশন ব্যবহার করুন, কারণ এটি দিকনির্দেশক সংশোধন বিলম্বিত করতে পারে।
ফিল্ড এক্সারসাইজ, যেমন ফিগার-এইট, এস-আকৃতির, এবং ডান-কোণ টার্নের মাধ্যমে সময় এবং গতি চালনা করার অনুশীলন করুন।
