ইঞ্জিন মাউন্টগুলি, যা ইঞ্জিনটিকে গাড়ির দেহের সাথে সংযুক্ত করে কুশনিং উপাদান হিসাবে পরিবেশন করে, ধীরে ধীরে তাদের ভাইব্রেশন-স্যাঁতসেঁতে দক্ষতা হারাতে পারে কয়েক বছর ব্যবহারের পরে। অনেক গাড়ী মালিক তাদের প্রতিস্থাপন করতে পছন্দ করেন তবে তিনটি ইঞ্জিন মাউন্টগুলি একসাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
তিনটি ইঞ্জিন মাউন্ট একসাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
এটি মাউন্টগুলির নির্দিষ্ট অবস্থার উপর নির্ভর করে। সাধারণত, আপনাকে কেবল ক্ষতিগ্রস্থ একটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। ইঞ্জিন মাউন্টগুলি বেশ কয়েক বছর ব্যবহারের পরে বার্ধক্যের লক্ষণগুলি দেখায়। যদি কোনও পরিদর্শন প্রকাশ করে যে তিনটি মাউন্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, তবে সেগুলি একসাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত। কেবলমাত্র একটি প্রতিস্থাপনের ফলে কম্পন ভারসাম্যহীনতা হতে পারে, যার ফলে গাড়িটি আরও লক্ষণীয়ভাবে কাঁপতে পারে।
তবে, আপনি যদি এর আগে একটি মাউন্ট প্রতিস্থাপন করেছেন এবং এটি এখনও বয়স্ক না হয়ে থাকে তবে আপনি পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি প্রতিস্থাপন না করতে বেছে নিতে পারেন।
তিনটি ইঞ্জিন মাউন্টগুলির মধ্যে কোনটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়?
সাধারণত, তিনটি ইঞ্জিনই একই হারে বয়সের মাউন্ট করে, তাই কোনও একক মাউন্ট অন্যদের চেয়ে ব্যর্থতার ঝুঁকির বেশি নয়। ইঞ্জিন মাউন্টগুলি সাধারণত প্রায় পাঁচ বছর পরে তাদের কম্পন-স্যাঁতসেঁতে কার্যকারিতা পুরোপুরি হারায়। এই মুহুর্তে, গাড়ির কম্পনগুলি, বিশেষত ডি গিয়ার আইডল এ, উল্লেখযোগ্যভাবে আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।
যখন গাড়িটি বর্ধিত কম্পনগুলি প্রদর্শন করে, তখন ইঞ্জিন মাউন্টগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে কোনও মেরামতের দোকানটি দেখার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্ত মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের, সাধারণত মোট 400-500 ইউয়ান ব্যয় হয়।
ইঞ্জিন মাউন্টগুলির প্রকার
দুটি প্রধান ধরণের ইঞ্জিন মাউন্ট রয়েছে:রাবার মাউন্টসএবংজলবাহী মাউন্টগুলি, যা আলাদাভাবে কাজ করে।
রাবার ইঞ্জিন মাউন্টস:
এগুলি হ'ল সাধারণ রাবার ব্লক যা রাবারের স্থিতিস্থাপকতার উপর নির্ভর করে কম্পনগুলি স্যাঁতসেঁতে। তারা সাশ্রয়ী মূল্যের সময়, তাদের কম্পন-স্যাঁতসেঁতে ক্ষমতা গড়, এবং তাদের একটি সংক্ষিপ্ত জীবনকাল রয়েছে।
জলবাহী ইঞ্জিন মাউন্টগুলি:
এই মাউন্টগুলি কম্পনগুলি শোষণ করতে জলবাহী প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। এগুলি সাধারণত রাবার মাউন্টগুলির চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয় তবে উচ্চতর মূল্য ট্যাগ নিয়ে আসে।
