ফোর-হুইল অ্যালাইনমেন্টের পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে সামনের চাকা টো-ইন, হুইল ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল, কিংপিন ইনক্লিনেশন অ্যাঙ্গেল এবং কিংপিন ক্যাস্টার অ্যাঙ্গেল। এই কোণগুলির প্রতিটির একটি ফ্যাক্টরি মান, একটি সর্বাধিক মান এবং একটি সর্বনিম্ন মান রয়েছে। যদি শনাক্ত করা ডেটা ন্যূনতম থেকে সর্বোচ্চ মানের সীমার মধ্যে পড়ে, তাহলে প্যারামিটারটিকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সাধারণত, অ্যালাইনমেন্ট মেশিনে একটি সবুজ ডিসপ্লে স্বাভাবিক নির্দেশ করে, যখন লাল অস্বাভাবিক নির্দেশ করে।
সামনের চাকা টো-ইন
চাকার ক্যাম্বারের কারণে, বাম এবং ডান চাকাগুলি প্রায়ই ক্যাম্বার কোণের সাথে সম্পর্কিত বিপরীত পার্শ্ব শক্তি প্রয়োগ করে, টায়ার পরিধান বৃদ্ধি করে। এটি এড়াতে, পার্শ্ব শক্তি নির্মূল করতে হবে। এটি চাকা সেট করে অর্জন করা যেতে পারে যাতে সামনের দুটি চাকার সামনের প্রান্তগুলি পিছনের প্রান্তগুলির চেয়ে কাছাকাছি থাকে, যা সামনের চাকার টো-ইন নামে পরিচিত।
টো-ইন-এর উদ্দেশ্য হল নিশ্চিত করা যে স্টিয়ারিং হুইল যখন বাহ্যিক শক্তির মুখোমুখি হয় এবং বিচ্যুতি ঘটায়, তখন বাহ্যিক শক্তি অদৃশ্য হয়ে গেলে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সোজা-সামনের অবস্থানে ফিরে যেতে পারে, যার অর্থ এটি স্ব-সংশোধন করতে পারে। টো-ইন হুইল ক্যাম্বারের প্রতিকূল প্রভাবকেও প্রতিহত করে, চাকাগুলিকে পাশ্বর্ীয় স্লাইডিং ছাড়াই সোজা হয়ে ঘুরতে দেয়, যার ফলে টায়ার পরিধান হ্রাস পায়।
চাকা ক্যাম্বার কোণ
হুইল ক্যাম্বার কোণ চাকার কেন্দ্ররেখা এবং উল্লম্ব রেখার মধ্যবর্তী কোণকে বোঝায়। যখন চাকাটি ইনস্টল করা হয় এবং এর শীর্ষটি বাইরের দিকে ঝুঁকে পড়ে, যার ফলে টায়ারগুলি একটি "V" আকৃতি তৈরি করে, এটিকে পজিটিভ ক্যাম্বার বলা হয়। যখন চাকার উপরের অংশটি ভিতরের দিকে ঝুঁকে পড়ে, একটি উল্টানো "V" আকৃতি তৈরি করে, তখন তাকে ঋণাত্মক ক্যাম্বার বলা হয়। নেতিবাচক ক্যাম্বার বাঁক নেওয়ার সময় টায়ার স্কিডিং প্রতিরোধে সাহায্য করে এবং স্টিয়ারিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, যখন ইতিবাচক ক্যাম্বার গাড়ির সরল-রেখার স্থায়িত্ব এবং স্টিয়ারিং হুইলের কেন্দ্রে ফিরে যাওয়ার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।
কিংপিন প্রবণতা কোণ
কিংপিন ঝোঁক কোণ হল স্টিয়ারিং নাকলের কিংপিন অক্ষ এবং উল্লম্ব রেখার মধ্যে গঠিত তীব্র কোণ, যেমনটি গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্ররেখার সাথে লম্বভাবে একটি সমতলের উপর অনুমান করা হয়। এই কোণটি স্টিয়ারিংকে সহজ করতে সাহায্য করে এবং স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরিত প্রভাব শক্তিকে হ্রাস করে।
কিংপিন কাস্টার অ্যাঙ্গেল
কিংপিন ঢালাই কোণ কিংপিন অক্ষ এবং উল্লম্ব রেখার মধ্যবর্তী কোণকে নির্দেশ করে যখন কিংপিন অনুদৈর্ঘ্য সমতলে পিছনের দিকে কাত হয়। এই কোণটি গাড়ির সরল-রেখার স্থায়িত্ব বজায় রাখে এবং বাঁক নেওয়ার পরে সামনের চাকাগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সোজা-সামনের অবস্থানে ফিরে আসতে সহায়তা করে।
