ইঞ্জিনটি ইঞ্জিন মাউন্টের সাথে গাড়ির ফ্রেমে সুরক্ষিত থাকে। এই মাউন্টগুলির মধ্যে, রাবার ব্লকগুলি অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত কম্পনগুলিকে বাফার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ফ্রেমের সাথে অনুরণন প্রতিরোধ করে এবং গাড়ির যাত্রীদের জন্য একটি আরামদায়ক অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে৷ সুতরাং, ইঞ্জিন মাউন্ট ক্ষতিগ্রস্ত হলে কি সমস্যা হতে পারে? আসুন নীচের এই মধ্যে delve.
একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন মাউন্ট দ্বারা সৃষ্ট সমস্যা:
1: যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন চালকরা স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক প্যাডেলে স্পষ্টভাবে কম্পন অনুভব করতে পারে।
2: ঠাণ্ডা শুরু হলে, একটি লক্ষণীয় ইঞ্জিন কাঁপুনি আছে। ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে এই কাঁপুনি কিছুটা কমতে পারে।
3: বিপরীত বা প্রাথমিক ত্বরণের সময় ইঞ্জিনে কম্পন অনুভূত হতে পারে।
4: স্পিড বাম্প বা উঁচু রাস্তার উপরিভাগের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিন থেকে একটি স্বতন্ত্র "থুড" আওয়াজ আসতে পারে।
সাধারণত, ইঞ্জিনটি তিনটি মাউন্ট দ্বারা নোঙ্গর করা হয়। ব্যবহারের বর্ধিত সময়ের মধ্যে, ইঞ্জিন মাউন্ট রাবার ক্রমাগত চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করে। যদি মাউন্টগুলির একটি বার্ধক্যজনিত কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বাকি দুটি আরও বেশি চাপ সহ্য করবে, মাউন্টগুলির বাফারিং এবং স্যাঁতসেঁতে প্রভাব হ্রাস করবে। ড্রাইভাররা যখন লক্ষণীয় ইঞ্জিনের কম্পন অনুভব করতে শুরু করে, তখন মাউন্টগুলি পরিদর্শন করা এবং অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
