আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে ড্রাইভিং করার সময় ব্রেকগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে নরম বা শক্ত মনে হয়, তবে বেশ কয়েকটি দিক পরীক্ষা করা অপরিহার্য।
প্রথমত, কোন ব্রেক ক্যালিপার বা তেলের পাইপ ফুটো হচ্ছে কিনা তা দেখতে চার চাকার অবস্থান পরিদর্শন করুন। এটি নরম ব্রেকগুলির সবচেয়ে সাধারণ কারণ এবং এটি প্রায়শই ড্রাম ব্রেক মডেলগুলির সাথে যুক্ত থাকে, যেখানে ব্রেক ক্যালিপারগুলি ডিজাইন এবং গুণমানের সমস্যার কারণে তেল ফুটো হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। ব্রেক ফ্লুইড লিকেজ ব্রেকিং প্রেসার হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে নরম ব্রেক হয়, যা শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে।
একইভাবে, যদি ব্রেকগুলি চাপলে বিশেষভাবে কঠিন মনে হয়, তবে এটি সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক ক্যালিপারের কারণে। ব্রেক ক্যালিপারের অভ্যন্তরে পিস্টনগুলির মরিচা তাদের জব্দ করতে পারে, যার ফলে প্রতিরোধ ক্ষমতা বা এমনকি স্থিরতা বৃদ্ধি পায়। এই অবস্থাকে প্রায়ই "ব্রেক লক-আপ" বলা হয়। এই সমস্যাটি অবিলম্বে সমাধান করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ গুরুতর লকিং ব্রেক প্যাড এবং তরল অতিরিক্ত গরম করার মতো বিপজ্জনক পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক ব্যর্থ হয়। যদি ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন মারাত্মকভাবে মরিচা ধরে যায়, তবে মেরামত করার চেষ্টা না করে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
গাড়িতে হার্ড ব্রেকের সবচেয়ে সাধারণ কারণটি প্রায়শই ব্রেক ক্যালিপারের পিছনের দিকে থাকা দুটি পজিশনিং পিনকে দায়ী করা হয়, যেগুলি মরিচা ধরে এবং আটকে যাওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, চারটি চাকার এই পজিশনিং পিনগুলি পরিষ্কার করা এবং বজায় রাখা সাধারণত সমস্যাটি সমাধান করতে পারে।
বিবেচনা করার আরেকটি দৃশ্য হল যখন ব্রেক ক্যালিপারের পজিশনিং পিনের মধ্যে শুধুমাত্র একটি মরিচা পড়ে, অন্যটি কার্যকরী থাকে। সময়ের সাথে সাথে, এই ভারসাম্যহীনতা ব্রেক প্যাডগুলিতে অসম পরিধানের কারণ হতে পারে, যার ফলে নরম ব্রেক হয়। অতএব, এই অবস্থার জন্যও পরীক্ষা করা অপরিহার্য।
হার্ড বা নরম ব্রেকগুলির দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ কারণটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক বুস্টারের সাথে সম্পর্কিত। ব্রেক বুস্টারে একটি ত্রুটিপূর্ণ চেক ভালভ, বিশেষত, ভ্যাকুয়াম সরবরাহকে ব্যাহত করতে পারে, ব্রেক প্যাডেলটি চাপতে কঠিন করে তোলে। উপরন্তু, ইঞ্জিনের ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষে যে কোনও ফাটল বা ফুটো ব্রেক সহায়তাকেও প্রভাবিত করতে পারে, যার ফলে একটি শক্ত প্যাডেল হয়। যাইহোক, ব্রেক বুস্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে ছোটখাট ফুটো চিহ্নিত করার জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন প্রয়োজন হতে পারে।
যদিও ব্রেক বুস্টার ব্যর্থতাগুলি তাদের সাধারণ কাঠামোর কারণে তুলনামূলকভাবে বিরল, তবে তাদের সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা উচিত নয়। হার্ড ব্রেকগুলির সম্মুখীন হলে, অন্যান্য সম্ভাব্য কারণগুলিকে বাতিল না করে বুস্টার প্রতিস্থাপনের জন্য তাড়াহুড়ো না করা গুরুত্বপূর্ণ।
নরম ব্রেকগুলির ক্ষেত্রে, ব্রেক বুস্টার সংলগ্ন ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। মাস্টার সিলিন্ডার থেকে তেল ফুটো এবং চাপ হ্রাসের সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্য। যাইহোক, এই সমস্যাটি বাহ্যিকভাবে মূল্যায়ন করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে যেহেতু সিলিন্ডারের সিলিং সাইড বুস্টারের মধ্যে অবস্থিত। মাস্টার সিলিন্ডারের ত্রুটির একটি টেলটেল চিহ্ন হল একাধিক চাপের পরে ব্রেক প্যাডেলটি ধীরে ধীরে ডুবে যাওয়া, এমনকি দৃশ্যমান তেল ফুটো ছাড়াই। এই ধরনের ক্ষেত্রে, নরম ব্রেক সমস্যা সংশোধন করার জন্য মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
তদ্ব্যতীত, মাস্টার সিলিন্ডারের চাপ হ্রাস এবং তেল ফুটো ব্রেক লাইনে বায়ু প্রবর্তন করতে পারে। অতএব, মেরামতের সময়, লাইন থেকে বায়ু পরিষ্কার করা অপরিহার্য; অন্যথায়, এমনকি মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের পরেও, নরম ব্রেক সমস্যাগুলি অব্যাহত থাকতে পারে। কিছু গাড়ি এমন একটি ঘটনা প্রদর্শন করতে পারে যেখানে প্রথম প্রেসে ব্রেক নরম বোধ করে কিন্তু পরবর্তী প্রেসে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। এটি প্রায়শই ব্রেক লাইনের মধ্যে বাতাস আটকে থাকার কারণে হয়, যা সংকুচিত হয় এবং পর্যবেক্ষণ করা ত্রুটির কারণ হয়। ব্রেক লাইনের রক্তপাত কার্যকরভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারে।
