1: ব্রেক ডিস্ক পরিধান:
ব্রেক করার সময় গাড়ি কাঁপতে পারে এমন একটি সাধারণ কারণ হল ব্রেক ডিস্কের অসম পরিধান। এটি প্রায়শই ঘটে যখন একজন ড্রাইভার ঘন ঘন "ট্যাপ ব্রেক" পদ্ধতি ব্যবহার করে, যার অর্থ সংক্ষিপ্ত এবং দ্রুত ব্রেক অ্যাপ্লিকেশন। সহজ কথায়, যদি ব্রেক ডিস্কে পর্যায়ক্রমে উত্থাপিত এবং নিচু অংশ থাকে, ব্রেক প্যাডগুলি এই অসম পৃষ্ঠকে আঁকড়ে ধরবে, যার ফলে ব্রেক করার সময় গাড়িটি কাঁপবে। অতএব, ভবিষ্যতে এই ধরনের সমস্যাগুলি এড়াতে চালকদের তাদের ব্রেকগুলি যুক্তিসঙ্গত এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করা উচিত।
2: ইঞ্জিন মাউন্ট এজিং:
ইঞ্জিন মাউন্ট ইঞ্জিনের জন্য একটি শক শোষক হিসাবে কাজ করে। এটি ইঞ্জিন চলাকালীন উত্পাদিত ক্ষুদ্র কম্পনগুলিকে শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ ইঞ্জিন মাউন্টে কোনো সমস্যা হলে, এই কম্পনগুলি স্টিয়ারিং হুইল এবং কেবিনে প্রেরণ করা হবে, যা কাঁপতে শুরু করবে, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে।
3: নিষ্ক্রিয় সময় বৈদ্যুতিক লোড:
ইঞ্জিন অলস থাকা অবস্থায় এয়ার কন্ডিশনার এর মত বৈদ্যুতিক সিস্টেম চালু হলে ইঞ্জিনটি আরও লক্ষণীয়ভাবে কাঁপতে পারে। কারণ এই সিস্টেমগুলি চালু করলে ইঞ্জিনের লোড বেড়ে যায়, যার ফলে নিষ্ক্রিয় গতি কমে যায়। এই ড্রপের ক্ষতিপূরণ দিতে এবং কাঁপানো রোধ করতে, ইঞ্জিন স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার RPM কিছুটা বাড়িয়ে দেয়।
4: টায়ার সমস্যা:
যানবাহন চলার সময় যে কাঁপুনি অনুভূত হয় তা প্রায়ই অলস সময় কম্পনের চেয়ে বেশি তীব্র হতে পারে। এই ধরনের ঝাঁকুনি বেশিরভাগই ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত, টায়ারের সমস্যাগুলি সবচেয়ে সাধারণ অপরাধী। যদি আপনি সন্দেহ করেন যে টায়ারগুলি ঝাঁকুনি দিচ্ছে, আপনি টায়ার ট্রেড বরাবর আপনার হাত চালাতে পারেন। যদি ট্র্যাডটি ঝাঁকুনি বা করাতের দাঁতের মতো মনে হয় তবে এটি বোঝায় যে টায়ারটি বার্ধক্য বা বিকৃত হয়েছে।
তদুপরি, টায়ারের ভিতরে ইস্পাতের তারগুলি ভেঙে গেলে, তারা টায়ারের রাবারের অংশটিকে সমানভাবে ধরে রাখতে পারে না। এর ফলে টায়ারে ফুসকুড়ি হতে পারে, যার ফলে যানবাহন কাঁপতে পারে। এ ধরনের টায়ার যেকোনো সময় ফেটে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে।
5: থ্রটল এবং কার্বন আমানত:
একটি নির্দিষ্ট মাইলেজ ড্রাইভ করার পরে, একটি নোংরা থ্রটল থ্রটল শক্তভাবে বন্ধ না হওয়া বা নিষ্ক্রিয় স্টেপ মোটর আটকে যাওয়ার মতো সমস্যাগুলির কারণ হতে পারে। এর ফলে উচ্চ ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি হয়। ইঞ্জিনে কার্বন জমার কারণে গাড়ির ঝাঁকুনিও হতে পারে। বিশেষ করে গাড়ি স্টার্ট করার সময়, ইঞ্জিন স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি কাঁপতে পারে, বা এটি একবারে স্টার্ট করতেও ব্যর্থ হতে পারে।
