HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV চতুর্থ-প্রজন্মের i-MMD ডুয়াল-মোটর হাইব্রিড প্রযুক্তিতে সজ্জিত, যা 73km (WLTC চক্র) এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর এবং 1.61L/100km এর সম্মিলিত জ্বালানী খরচ প্রদান করে।

বাহ্যিক নকশার পরিপ্রেক্ষিতে, ষড়ভুজাকার গ্রিলের বৈদ্যুতিক প্রকৃতির উপর জোর দেওয়ার জন্য নীল উচ্চারণ দ্বারা হাইলাইট করা ব্র্যান্ড লোগো সহ একটি হীরা-আকৃতির জাল প্যাটার্ন রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, নতুন গাড়িটি স্মোকড হেডলাইট, একটি উচ্চ-চকচকে কালো গ্রিল এবং নিম্ন বাম্পার গার্নিশ সহ আসে, যা পেট্রল সংস্করণের তুলনায় এটির খেলাধুলাপূর্ণ আবেদন বাড়িয়ে তোলে।

হেক্সাগোনাল গ্রিলের ভিতরে একটি হীরা-আকৃতির জাল প্যাটার্ন রয়েছে, যার বৈদ্যুতিক শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলিকে হাইলাইট করার জন্য ব্র্যান্ডের লোগোতে একটি নীল উচ্চারণ যুক্ত করা হয়েছে।

গাড়িটি একটি বোতাম-শিফ্ট মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত, এবং সিটের রঙের কালো-সাদা সংমিশ্রণটি নজরকাড়া।

ব্রেকিং প্রতিরোধকগুলি ডিজেল লোকোমোটিভ, ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং পাতাল রেল যানগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ব্রেকিং প্রক্রিয়ায়, কিছু যানবাহন, যেমন পাতাল রেল যান, এর প্রধান সার্কিট ব্রেকিং প্রতিরোধক কারেন্ট প্রদান করে। লোকোমোটিভ ব্রেকিং প্রতিরোধক হল ট্র্যাকশন মোটরের একটি জেনারেটরে মূল ড্রাইভ চাকা, চাকা ড্রাইভ মোটর রটার ঘূর্ণন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের মাধ্যমে ট্রেনের জড়তা ব্যবহার করে, যার ফলে বিপরীত ঘূর্ণন সঁচারক বল, ট্রেনের গতিশক্তির ব্যবহার, ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য। প্রভাব একটি বিশেষভাবে সেট প্রতিরোধকের মাধ্যমে মোটর বর্তমান, বায়ুমণ্ডলে বায়ুচলাচল তাপ অপচয় ব্যবহার।

ব্রেকিং প্রতিরোধকগুলি ডিজেল লোকোমোটিভ, ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং পাতাল রেল যানগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির ব্রেকিং প্রক্রিয়ায়, কিছু যানবাহন, যেমন পাতাল রেল যান, এর প্রধান সার্কিট ব্রেকিং প্রতিরোধক কারেন্ট প্রদান করে। লোকোমোটিভ ব্রেকিং প্রতিরোধক হল ট্র্যাকশন মোটরের একটি জেনারেটরে মূল ড্রাইভ চাকা, চাকা ড্রাইভ মোটর রটার ঘূর্ণন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের মাধ্যমে ট্রেনের জড়তা ব্যবহার করে, যার ফলে বিপরীত ঘূর্ণন সঁচারক বল, ট্রেনের গতিশক্তির ব্যবহার, ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য। প্রভাব একটি বিশেষভাবে সেট প্রতিরোধকের মাধ্যমে মোটর বর্তমান, বায়ুমণ্ডলে বায়ুচলাচল তাপ অপচয় ব্যবহার।