ইউরোপীয় অটোমোটিভ নিউজের রিপোর্ট অনুসারে, "2024 সালের মধ্যে, ইউরোপে শুধুমাত্র সামান্য সামগ্রিক বাজার বৃদ্ধির প্রত্যাশিত সত্ত্বেও, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ 2023 সালে 14% থেকে 20% পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে।" ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এর চেয়ারম্যান এবং রেনল্ট গ্রুপের সিইও লুকা ডি মিও সম্প্রতি বলেছেন যে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রবর্তন বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের অংশীদারিত্ব বাড়াতে সাহায্য করবে৷
"আমরা আরও মূলধারার এবং মূল বাজারে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনগুলি প্রয়োগ করার চেষ্টা করছি এবং সম্পর্কিত পণ্যগুলি প্রবর্তন করার চেষ্টা করছি," ডি মেও বলেছেন৷ উদাহরণস্বরূপ, আসন্ন ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি যেমন Renault 5 এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ভবিষ্যত কম দামের বৈদ্যুতিক গাড়ি, ছোট এবং আরও সাশ্রয়ী ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, দাম কমাতে এবং ফলস্বরূপ বাজারের চাহিদা বাড়াতে সাহায্য করবে৷ Renault 5-এর দাম প্রায় 25,000 ইউরো, এবং Citroën এবং Renault আগামী দুই বছরের মধ্যে 20,{6}} ইউরোর কম দামের মডেলগুলি লঞ্চ করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
ACEA-এর সেক্রেটারি-জেনারেল সিগ্রিড ডি ভ্রিস বলেছেন যে 2023 সালে ইউরোপীয় মোট গাড়ি বিক্রয় প্রায় 10.4 মিলিয়ন ইউনিট হবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা বছরে প্রায় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে, 5% বৃদ্ধির প্রাথমিক পূর্বাভাসকে ছাড়িয়ে গেছে; এটি আশা করা হচ্ছে যে 2024 সালে গাড়ি বিক্রয় 10.7 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে, যা বছরে প্রায় 2.5% বৃদ্ধি পাবে।
ACEA-এর উল্লিখিত পূর্বাভাসের সময়ে, জার্মানির মতো দেশগুলির দ্বারা গাড়ির ভর্তুকি প্রত্যাহার, উচ্চ মূল্য দিতে ভোক্তাদের অনীহা, এবং ধীর ও অসম উন্নয়নের কারণে বৈশ্বিক অটোমেকাররা বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয় বৃদ্ধিতে মন্দার সম্মুখীন হচ্ছে। চার্জিং অবকাঠামো।
এর আলোকে, কিছু গাড়ি প্রস্তুতকারক "ইইউ'র 2035 'দহন ইঞ্জিনের উপর নিষেধাজ্ঞা'র আগে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি নিয়ে সংশয় প্রকাশ করেছে।" স্টেলান্টিস গ্রুপের সিইও কার্লোস টাভারেস সম্প্রতি বলেছেন, "যদি নীতি এবং জনসাধারণের পছন্দের প্রবণতা থাকে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা কমাতে, আমরা আমাদের কৌশল পরিবর্তন করতে পারি।"
ডি মিও-এর মতে, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্প এখনও "শূন্য কার্বন নির্গমন" অর্জনের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, প্রধানত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির মাধ্যমে, এবং ভবিষ্যতে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল এবং সিন্থেটিক ফুয়েল পাওয়ার সিস্টেমের জন্য একটি জায়গা থাকতে পারে। "বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশে উত্থান-পতন হবে, তবে দীর্ঘমেয়াদে পিছু হটবে না।"
প্রকৃতপক্ষে, ACEA ইইউ-এর পক্ষে "প্রযুক্তি-নিরপেক্ষ" নির্গমন প্রবিধান প্রতিষ্ঠার পক্ষে ওকালতি করে আসছে এবং সাধারণত প্রস্তাবিত নতুন "ইউরো 7" প্রবিধানের কিছু বিধানের বিরোধিতা করেছে। ACEA দাবি করে যে প্রস্তাবিত নতুন ইউরো 7 প্রবিধানের খরচ খুব বেশি, গাড়ি নির্মাতাদের জন্য পর্যাপ্ত সময় দেয় না এবং এমনকি "শূন্য-নিঃসরণ" গাড়িতে বিনিয়োগের চূড়ান্ত লক্ষ্যকেও প্রভাবিত করে।
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি "ইউরো 7" প্রবিধানগুলিতে উল্লেখযোগ্য ছাড় দিয়েছে৷ বর্তমানে, "ইউরো 7" প্রস্তাবটি প্রাথমিকভাবে কল্পনা করা তুলনায় অনেক দুর্বল, বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির টেলপাইপ নির্গমনের মাত্রা মূলত ইউরো 6 থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে।
