গবেষণা সংস্থা MarkLines এবং অটোমেকারদের বিক্রয় তথ্য অনুসারে, BYD এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ে Honda এবং Nissan কে ছাড়িয়ে গেছে, বিশ্বের সপ্তম বৃহত্তম অটোমেকার হয়ে উঠেছে৷ এই অর্জনটি মূলত এর সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য শক্তিশালী চাহিদা দ্বারা চালিত হয়।
ডেটা দেখায় যে এই বছরের এপ্রিল থেকে জুন পর্যন্ত, BYD-এর বিশ্বব্যাপী যানবাহন বিক্রয় বছরে 40% বৃদ্ধি পেয়ে 980,000 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যখন টয়োটা এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপ সহ বেশিরভাগ প্রধান গাড়ি নির্মাতারা হ্রাস পেয়েছে। বিক্রয় এই প্রবৃদ্ধিটি মূলত BYD-এর বিদেশী বাজারের সম্প্রসারণকে দায়ী করা হয়েছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এর বিদেশী বিক্রয় 105,000 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় তিনগুণ।
গত বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, BYD 700,000 ইউনিট বিক্রির সাথে বিশ্বব্যাপী 10তম স্থানে রয়েছে। তারপর থেকে, BYD-এর বিক্রি ধীরে ধীরে নিসান এবং সুজুকিকে ছাড়িয়ে গেছে এবং সাম্প্রতিক ত্রৈমাসিকে, এটি প্রথমবারের মতো Honda-কে ছাড়িয়ে গেছে।
বর্তমানে, BYD-এর চেয়ে বেশি বিক্রির একমাত্র জাপানি অটোমেকার হল টয়োটা, যেটি দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 2.63 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করে বিশ্বব্যাপী অটোমেকার বিক্রয় র্যাঙ্কিংয়ে নেতৃত্ব দিয়েছে। "বিগ থ্রি" আমেরিকান অটোমেকাররাও এগিয়ে আছে, কিন্তু BYD দ্রুত ফোর্ডে বন্ধ হয়ে যাচ্ছে।
BYD-এর র্যাঙ্কিংয়ে উত্থানের পাশাপাশি, এই বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারক গিলি এবং চেরি বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের শীর্ষ 20-এ স্থান করে নিয়েছে৷
চীনে, বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বাজার, BYD-এর সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গতি পাচ্ছে, জুন মাসে বিক্রি বছরে 35% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ বিপরীতে, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা, যাদের পেট্রোল চালিত যানবাহনে শক্তিশালী উপস্থিতি রয়েছে, তারা পিছিয়ে পড়ছে। জুন মাসে, চীনে হোন্ডার বিক্রয় 40% কমেছে এবং কোম্পানিটি চীনে তার উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 30% কমানোর পরিকল্পনা করেছে।
এমনকি থাইল্যান্ডে, যেখানে জাপানি কোম্পানিগুলি বাজারের প্রায় 80% দখল করে, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা ক্ষমতা হ্রাস করছে৷ সুজুকি উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে, এবং হোন্ডা তার ক্ষমতা অর্ধেক কমিয়ে দিচ্ছে।
এই বছরের প্রথমার্ধে, চীন স্বয়ংচালিত রপ্তানিতে জাপানের উপরে তার নেতৃত্ব আরও বাড়িয়েছে। চীনা অটোমেকাররা বিদেশে 2.79 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন রপ্তানি করেছে, যা বছরে 31% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে একই সময়ে জাপানি গাড়ির রপ্তানি 0.3% কমে 2.02 মিলিয়ন ইউনিটের নিচে নেমে এসেছে।
পিছিয়ে থাকা জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের জন্য, উত্তর আমেরিকার বাজার ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। উচ্চ শুল্কের কারণে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের উত্তর আমেরিকার বাজারে ন্যূনতম প্রভাব রয়েছে, যখন টয়োটা এবং হোন্ডার হাইব্রিড যানবাহনগুলি ভালভাবে গ্রহণ করেছে। যাইহোক, এটি বিক্রয়ের হ্রাসকে অফসেট করতে পারে কিনা যা জাপানি গাড়ি নির্মাতারা চীন এবং অন্যান্য বাজারে অনুভব করছে তা এখনও দেখা বাকি রয়েছে।
