মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, ক্যালিফোর্নিয়ার নেতৃত্বে 11টি রাজ্যের একটি জোট ক্যালিফোর্নিয়ার 2035 সালের শূন্য-নির্গমন যান (ZEV) এবং ভারী-শুল্ক ট্রাক নির্গমন বিধি প্রত্যাহার করার জন্য, প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প দ্বারা সমর্থিত কংগ্রেসের পদক্ষেপকে ব্লক করার লক্ষ্যে একটি মামলা দায়ের করেছে৷
মামলার বাদীদের মধ্যে নিউ ইয়র্ক, নিউ জার্সি, কলোরাডো, ম্যাসাচুসেটস এবং ওয়াশিংটনের মতো রাজ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিবাদীরা হলেন ডোনাল্ড ট্রাম্প, ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) এবং এর প্রশাসক লি জেল্ডিন।
মামলাটি দাবি করেছে যে একজন ফেডারেল বিচারক বিডেন প্রশাসনের সময় জারি করা ইপিএ মওকুফের ট্রাম্পের বাতিলকে অবৈধ ঘোষণা করেছেন। ক্যালিফোর্নিয়ার নর্দার্ন ডিস্ট্রিক্টের জন্য ইউএস ডিস্ট্রিক্ট কোর্টে দায়ের করা অভিযোগে বলা হয়েছে: "ফেডারেল সরকার একটি বেআইনি কৌশল চালাচ্ছে যা ক্যালিফোর্নিয়ার পরিবেশগত বিধিগুলিকে অবৈধভাবে প্রত্যাহার করার জন্য বিধিবদ্ধ পদ্ধতিগুলিকে বাইপাস করে।"
সম্প্রতি, ট্রাম্প ক্যালিফোর্নিয়াকে তার ইভি বিক্রয় ম্যান্ডেট এবং ডিজেল নির্গমন মান কার্যকর করা থেকে বিরত রাখার লক্ষ্যে তিনটি কংগ্রেসনাল রেজোলিউশনে স্বাক্ষর করেছেন। এর মধ্যে রয়েছে 2035 সালের মধ্যে নতুন পেট্রল{1}}শুধু গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার ল্যান্ডমার্ক পরিকল্পনা।
ট্রাম্প দাবি করেছেন, "ক্যালিফোর্নিয়ার ইভি ম্যান্ডেট স্থায়ীভাবে বাতিল করে, আমরা আনুষ্ঠানিকভাবে আমেরিকান অটো শিল্পকে ধ্বংসের দ্বারপ্রান্ত থেকে রক্ষা করেছি।" এর প্রতিক্রিয়ায়, ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর গেভিন নিউসম এই পদক্ষেপের তীব্র সমালোচনা করেছেন, বলেছেন, "ক্যালিফোর্নিয়ায় ট্রাম্পের সর্বাত্মক আক্রমণ অব্যাহত রয়েছে। এবার তিনি আমাদের নির্মল বায়ু এবং আমেরিকার বৈশ্বিক প্রতিযোগিতামূলকতাকে ক্ষুন্ন করছেন।"
ইপিএ মামলাটিকে ভিত্তিহীন বলে খারিজ করেছে। এজেন্সির মুখপাত্র মলি ভ্যাসেলিউ বলেছেন, "এটি ক্যালিফোর্নিয়া সরকারের পক্ষ থেকে নীতি পুশব্যাকের পরে একটি আবেগপূর্ণ বিস্ফোরণ ছাড়া আর কিছুই নয়। আমেরিকান জনগণ রাষ্ট্রের বিপর্যয়মূলক নীতি সমর্থন করে না।"
মার্চ মাসে, ইউএস গভর্নমেন্ট অ্যাকাউন্টিবিলিটি অফিস (GAO) জোর দিয়েছিল যে কংগ্রেসের এই EPA মওকুফগুলি বাতিল করার ক্ষমতার অভাব ছিল। যাইহোক, সিনেট রিপাবলিকানরা সেনেট পার্লামেন্টারিয়ানের পরামর্শ উপেক্ষা করে এবং কংগ্রেসনাল রিভিউ অ্যাক্টের অধীনে বাতিল প্রক্রিয়ার সাথে এগিয়ে যায়।
বিডেন প্রশাসনের অধীনে প্রদত্ত মওকুফগুলি ক্যালিফোর্নিয়াকে 2035 সাল নাগাদ নতুন গাড়ির বিক্রয়ের কমপক্ষে 80% বৈদ্যুতিক, বাকিগুলি হাইব্রিডগুলিতে প্লাগ-এর প্রয়োজনের অনুমতি দেয়৷
ট্রাম্প ক্যালিফোর্নিয়ার ইপিএ-এর 2023 সালের অনুমোদন প্রত্যাহার করার জন্য রেজোলিউশনে স্বাক্ষর করেছেন যাতে ক্রমান্বয়ে শূন্য-নির্গমন ভারী-শুল্ক ট্রাকের ভাগ বাড়ানোর এবং ভারী-সড়ক এবং ননড্রো ইঞ্জিনের গাড়ির জন্য- শুল্কের জন্য কঠোর NOx নির্গমন মানগুলি দূর করার জন্য। মামলাটি নোট করে যে পেট্রল এবং ডিজেল নির্গমনকে লক্ষ্য করে এই মূল প্রবিধানগুলি বিস্তৃত রোলব্যাকের অংশ হিসাবে বাতিল করা হয়েছিল।
উপরন্তু, মে মাসে মার্কিন হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভস দ্বারা পাস করা একটি বিল নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য $7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট বাদ দিতে, ইভিগুলির জন্য $250 বার্ষিক রাস্তা ব্যবহার ফি আরোপ এবং অটোমেকারদের আরও ইভি উত্পাদন করতে উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা নির্গমন নিয়ম বাতিল করতে চায়৷ আরেকটি সেনেট প্রস্তাবের লক্ষ্য হল ফেডারেল জ্বালানি অর্থনীতির মান পূরণে ব্যর্থতার জন্য জরিমানা দূর করা।
দ্য অ্যালায়েন্স ফর অটোমোটিভ ইনোভেশন-যা জেনারেল মোটরস, টয়োটা, ভক্সওয়াগেন, হুন্ডাই এবং স্টেলান্টিস সহ বড় গাড়ি নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্ব করে-ট্রাম্পের পদক্ষেপকে স্বাগত জানিয়েছে৷ গোষ্ঠীটি যুক্তি দিয়েছিল যে ইভি ম্যান্ডেটগুলি "অপ্রাপ্য", গাড়ির দাম বাড়াবে, ভোক্তা পছন্দ সীমিত করবে এবং শিল্প প্রতিযোগিতার ক্ষতি করবে।
অ্যালায়েন্সের সিইও জন বোজজেলা বলেছেন যে ট্রাম্প "ইভি ম্যান্ডেট আমেরিকান অটো শিল্পের প্রকৃত ক্ষতি করতে পারে, ভোক্তাদের পছন্দকে সমর্থন করে এবং মার্কিন নির্গমন বিধিতে ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করার আগে কাজ করেছিলেন।"
