রয়টার্সের মতে, ফ্রান্স এবং ইতালি সহ আটটি ইইউ দেশ বর্তমানে পরিকল্পিত ইউরো 7 প্রবিধান বিলম্বিত এবং দুর্বল করার লক্ষ্যে একটি আপস প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করছে। স্পেন, ইউরোপীয় ইউনিয়নের ঘূর্ণায়মান প্রেসিডেন্সি অধিষ্ঠিত, আগামী সপ্তাহে কাউন্সিলে একটি সমঝোতার খসড়া জমা দেওয়ার আশা করছে, গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য যথাক্রমে মধ্য-2025 এবং মধ্য-2027 পর্যন্ত বাস্তবায়নের সময়সীমা বাড়ানোর প্রস্তাব করেছে৷
ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট লবিং অর্গানাইজেশন (টিএন্ডই) খসড়াটির সমালোচনা করে বলেছে যে দেশগুলি অটোমেকারদের কাছ থেকে হুমকির কাছে নতি স্বীকার করছে। "এই নতুন স্প্যানিশ প্রস্তাবে, গাড়ির নির্গমন সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল করা হয়েছে," T&E বলেছে৷
রয়টার্সের আরও প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত করে যে ইইউ দেশগুলি ইউরো 7 প্রবিধানগুলি বিলম্বিত এবং দুর্বল করার জন্য এই আপস প্রস্তাব বিবেচনা করছে। ইউরো 7 নিয়মগুলি কার্বন ডাই অক্সাইড বাদ দিয়ে কার্বন মনোক্সাইড এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের মতো দূষকগুলির জন্য নিষ্কাশন নির্গমন সীমা বাড়ানোর জন্য পরিচিত।
সম্প্রতি, ফ্রান্স এবং ইতালি সহ ইউরোপীয় ইউনিয়নের আটটি দেশ কঠোর নিষ্কাশন নির্গমন মানের বিরুদ্ধে তাদের বিরোধিতা করেছে। এই দেশগুলি বিশ্বাস করে যে অটোমেকাররা ইতিমধ্যেই চাপের মধ্যে রয়েছে, এটি 2035 সালের মধ্যে নতুন কার্বন নির্গমনকারী গাড়ি বিক্রি নিষিদ্ধ করার ইইউর পরিকল্পনা পূরণ করা চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছে, এটি গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর একটি পদক্ষেপ।
ইউরোপীয় অটোমেকাররা উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, উল্লেখ করেছে যে ইউরো 7 মানগুলি বাস্তবায়নের খরচ, যা 2025 সালে শুরু হতে চলেছে, খুব বেশি এবং পরিবেশগত সুবিধাগুলি নগণ্য৷ স্টেলান্টিস গ্রুপের সিইও, কার্লোস টাভারেস, আরও উল্লেখ করেছেন যে বর্তমান ইউরো 7 প্রস্তুতিগুলি ছোট যানবাহনের মূল্য বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে, যা নিম্ন আয়ের পরিবারের জন্য গতিশীলতা সীমিত করবে।
সূত্রগুলি উল্লেখ করেছে যে স্পেন, ইউরোপীয় ইউনিয়নের ঘূর্ণায়মান প্রেসিডেন্সি অধিষ্ঠিত, আগামী সপ্তাহে কাউন্সিলে সমঝোতার খসড়া উপস্থাপন করার লক্ষ্য রাখে, তবে দেশগুলির মধ্যে এখনও ঐকমত্য পৌঁছানো যায়নি। খসড়াটি গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য চূড়ান্ত বাস্তবায়নের তারিখ মধ্য-2025 এবং মধ্য-2027 বিলম্বিত করার পরামর্শ দেয়৷ বিশেষভাবে, গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের জন্য একটি অতিরিক্ত 24-মাস বাফার এবং 3.5 টনের বেশি বাস ও ট্রাকের জন্য একটি 48-মাস এক্সটেনশন দেওয়া হবে৷
খসড়া নথিতে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ইউরো 7 প্রবিধান দুর্বল করার পক্ষে সমর্থনকারী দেশগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। বিদ্যুতায়ন এবং প্রস্তাবিত পরিকল্পনা থেকে অর্জিত সামগ্রিক সুবিধাগুলি ছাড়াও, উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ এবং বর্ধিত উন্নয়ন ক্ষমতা প্রয়োজন।
এটা বোঝা যায় যে একবার EU দেশগুলো ইউরো 7 মান নিয়ে ঐকমত্যে পৌঁছালে, তারা চুক্তি চূড়ান্ত করার জন্য ইউরোপীয় পার্লামেন্টের সাথে আলোচনা করবে।
যাইহোক, ব্রাসেলস-ভিত্তিক ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট লবিং অর্গানাইজেশন (টিএন্ডই) খসড়াটির সমালোচনা করে সতর্ক করে, "দেশগুলি গাড়ি নির্মাতাদের হুমকির কাছে নতিস্বীকার করছে... আগামী দশকগুলিতে, মানুষ পরিহারযোগ্য রোগ এবং অকাল মৃত্যুতে ভুগবে।"
"এই নতুন স্প্যানিশ প্রস্তাবে, গাড়ির নির্গমন সীমা মারাত্মকভাবে হ্রাস করা হয়েছে। ইউরো 6 মানগুলির তুলনায়, গাড়ি এবং হালকা ট্রাক উভয়ই, ডিজেল ইঞ্জিন সহ, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গত করতে অনুমোদিত, অপরিবর্তিত নির্গমন সীমা রয়েছে," T&E জোর দিয়েছিল। .
