প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির পরিসংখ্যান অনুসারে, চীনা গাড়িগুলি সিঙ্গাপুরের নতুন গাড়ির বাজারে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, যা 20% এর কাছাকাছি পৌঁছেছে, BYD আগস্ট মাসে ব্র্যান্ড বিক্রিতে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে৷
আগস্ট 2024 সালে, সিঙ্গাপুরে নতুন গাড়ির বিক্রয় বছরে 55.4% বেড়ে 3,949 ইউনিটে পৌঁছেছে, জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান বিক্রয় 26,442 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা 45.7% বেড়েছে।
যদিও সিঙ্গাপুরের গাড়ির বাজার ইন্দোনেশিয়ার এক মিলিয়ন বার্ষিক বিক্রয় এবং থাইল্যান্ড ও মালয়েশিয়ার 800,000 তুলনায় ছোট, এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারের জন্য একটি বেলওয়েদার হিসাবে কাজ করে, বিভিন্ন দেশে ভোক্তা প্রবণতাকে প্রভাবিত করে৷ এইভাবে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় প্রবেশকারী চীনা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য সিঙ্গাপুর একটি "ছোট কিন্তু প্রভাবশালী" স্টপ।
এই বছর, চীনা গাড়ি সিঙ্গাপুরে যথেষ্ট অগ্রগতি করেছে। আগস্টে, BYD 504 ইউনিট বিক্রি করে, টয়োটার 566 এর ঠিক পিছনে, ব্যবধানটি বন্ধ করে। যেখানে টয়োটা 3.1% এর সামান্য পতনের সম্মুখীন হয়েছে, BYD 284.7% এর উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম আট মাসে ক্রমবর্ধমান বিক্রয় টয়োটার জন্য ছিল 4,383 এবং BYD-এর জন্য 3,609, শীর্ষস্থানের জন্য BYD-এর অবস্থান।
এদিকে, SAIC-এর MG ব্র্যান্ডও দ্রুত পুনরুদ্ধার করছে, আগস্টে বিক্রি 472.7% বৃদ্ধি পেয়েছে। GAC, আরেক নবাগত, 1.6% মার্কেট শেয়ার দখল করেছে। উভয় ব্র্যান্ড সিঙ্গাপুরের শীর্ষ 20 গাড়ি বিক্রয় র্যাঙ্কিংয়ে প্রবেশ করেছে।
Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery এবং Lotus এর মত অন্যান্য চীনা ব্র্যান্ডগুলিও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে বা সদ্য সিঙ্গাপুর বাজারে প্রবেশ করেছে৷
অটো কমিউনের পরিসংখ্যান অনুসারে, আগস্ট মাসে, চীনা ব্র্যান্ডগুলি সিঙ্গাপুরে মোট 719টি বিক্রি করেছে, যার 18.2% বাজার শেয়ার রয়েছে, প্রথম আট মাসে 4,468 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা 16.9% বাজার শেয়ারের প্রতিনিধিত্ব করে।
বিপরীতে, জাপানি গাড়িগুলি তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব চীনা ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, জাপানি গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধি চীনা গাড়ির তুলনায় পিছিয়ে রয়েছে৷ সিঙ্গাপুরে টেসলার পারফরম্যান্সও চীনা ইভির তুলনায় দুর্বল হয়েছে, টেসলা এই বছরের প্রথমার্ধে 969 ইউনিট বিক্রি করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় মাত্র 28 বেশি, এবং জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত মোট বিক্রি 1,451 ইউনিট - অর্ধেকেরও কম BYD এর বিক্রয়.
সিঙ্গাপুর, মাত্র ৫.৯ মিলিয়ন জনসংখ্যার একটি ধনী দ্বীপ দেশ, বিশ্বের সর্বোচ্চ গাড়ি করের হার রয়েছে। মালিকদের অবশ্যই SGD 100,000 (USD 74,000) মূল্যের একটি শংসাপত্র ক্রয় করতে হবে৷ ফলস্বরূপ, BYD এবং Tesla-এর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়, অর্থাৎ চীনা ব্র্যান্ডগুলি শুধুমাত্র দামের সুবিধার উপর নির্ভর করতে পারে না। তাদের সাফল্য পণ্যের গুণমান এবং বিপণন ক্ষমতার জন্য বেশি দায়ী।
উদাহরণ স্বরূপ, BYD শুধুমাত্র পণ্যের শক্তির উপরই ফোকাস করে না বরং সিঙ্গাপুরে বিপণনের উপরও জোর দেয়, দুটি শহুরে শোরুম খোলার যা রেস্তোরাঁ হিসাবে দ্বিগুণ হয় যেখানে গ্রাহকরা এর মডেল এবং সময়সূচী টেস্ট ড্রাইভ দ্বারা অনুপ্রাণিত খাবারের স্বাদ নিতে পারেন।
উপরন্তু, গাড়ির বিদ্যুতায়নের জন্য সিঙ্গাপুরের চাপ চীনা গাড়ি নির্মাতাদের উপকার করে। দেশটি 2030 সালে শুরু হওয়া অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনগুলিকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে, বর্তমানে সিঙ্গাপুরের গাড়ির বাজারের এক তৃতীয়াংশের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে৷
দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় গাড়ির বাজারের জন্য একটি বেলওয়েদার হিসাবে, সিঙ্গাপুরে টেসলার ধীর অগ্রগতি সমগ্র অঞ্চল জুড়ে এর গতিকে প্রভাবিত করেছে। গবেষণা সংস্থা কাউন্টারপয়েন্টের সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, একই সময়ে সামগ্রিক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে 37% বৃদ্ধি সত্ত্বেও, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় টেসলার বাজার শেয়ার গত বছরের 6% থেকে এই বছরের Q1 এ 4% এ নেমে এসেছে।
