ব্লুমবার্গের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের স্বয়ংচালিত লবিং গ্রুপ একটি প্রস্তাবের খসড়া তৈরি করেছে যাতে ইইউকে দুই বছরের মধ্যে অটোমেকারদের জন্য 2025 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা বাস্তবায়নে বিলম্ব করার জন্য জরুরি প্রবিধান আহ্বান করা উচিত।
প্রস্তাবে অন্তর্ভুক্ত ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এর অনুমানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে EU এর 2025 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রার জন্য গাড়ি নির্মাতাদের প্রতি গাড়ি প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 95 গ্রাম কার্বন নির্গমন কমাতে হবে। এই লক্ষ্য পূরণে ব্যর্থ হলে নির্মাতাদের হয় প্রায় দুই মিলিয়ন গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করতে বাধ্য করতে পারে অথবা যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য €13 বিলিয়ন (প্রায় $14.3 বিলিয়ন) এবং ভ্যানের জন্য €3 বিলিয়ন পর্যন্ত জরিমানা করতে পারে।
প্রস্তাবটি আরও যুক্তি দেয় যে কঠোর 2025 কার্বন নিঃসরণ মান মেনে চলার জন্য, ইইউতে বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভ্যানের বাজারের অংশ অবশ্যই 20% থেকে 22% পর্যন্ত পৌঁছাতে হবে। বর্তমানে, ইইউতে বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার শেয়ার 15%-এর নিচে স্থবির হয়ে পড়েছে, বৈদ্যুতিক ভ্যানের বাজারের শেয়ারও কম।
প্রস্তাবে বলা হয়েছে: "ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য দুর্বল ভোক্তাদের চাহিদা এবং চীনা ইভি নির্মাতাদের তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে, ইইউ স্বয়ংচালিত শিল্প প্রত্যাশিত নির্গমন হ্রাস লক্ষ্য পূরণ করতে অক্ষম হতে পারে।"
এটি যোগ করে: "ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা ছাড়া কোন বিকল্প নেই, যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে লক্ষ লক্ষ চাকরির হুমকি দেবে, ভোক্তাদের স্বার্থের ক্ষতি করবে এবং ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রতিযোগিতা এবং অর্থনৈতিক নিরাপত্তাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।"
ইউরোপিয়ান কনজিউমার অর্গানাইজেশনের (BEUC) এনার্জি, ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড সাসটেইনেবিলিটির ডেপুটি ডিরেক্টর রবিন লুস মন্তব্য করেছেন: "এটি একটি কঠিন পথ। এই নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা ছয় বছর আগে নির্ধারণ করা হয়েছিল, কিন্তু ইইউ স্বয়ংচালিত খাত পর্যাপ্ত ভবিষ্যদ্বাণী করতে ব্যর্থ হয়েছে।"
12 সেপ্টেম্বর, ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন তার ওয়েবসাইটে একটি বিবৃতি জারি করে বলে: "ইইউ স্বয়ংচালিত শিল্প বিদ্যুতায়নে রূপান্তরের জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু এই রূপান্তরের জন্য অন্যান্য প্রয়োজনীয় শর্তগুলি এখনও কার্যকর হয়নি, এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রতিযোগিতা ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে।"
যাইহোক, অ্যাসোসিয়েশনের একজন মুখপাত্র স্পষ্ট করেছেন যে কোনও অফিসিয়াল অবস্থানের কাগজ প্রকাশিত হয়নি, এবং অ্যাসোসিয়েশন আনুষ্ঠানিকভাবে প্রস্তাবটির বিষয়ে একটি অবস্থান নেয়নি।
আরও সামনের দিকে তাকিয়ে, ইইউ 2026 সালের জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যের পর্যালোচনা সহ 2035 সাল নাগাদ নতুন দহন ইঞ্জিন যানবাহন বিক্রি বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে।
বর্তমানে, যদিও, ইইউ স্বয়ংচালিত শিল্প চীনা নির্মাতাদের কাছ থেকে শুধুমাত্র তীব্র প্রতিযোগিতাই নয় বরং উচ্চ শক্তির খরচ এবং জীবনযাত্রার ব্যয়-সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভোক্তাদের চাহিদাকে দুর্বল করে দিয়েছে। একই সময়ে, ইইউ অটোমেকারদের অবশ্যই এই অঞ্চলে দহন ইঞ্জিন যানবাহনের উপর আসন্ন 2035 নিষেধাজ্ঞার জন্য প্রস্তুত হতে হবে।
