10 জুন রয়টার্সের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, চীনা সরকারের কাছ থেকে অত্যধিক ভর্তুকি নিয়ে উদ্বেগের কারণে ইউরোপীয় কমিশন চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর শুল্ক আরোপ করার পরিকল্পনা এই সপ্তাহে ঘোষণা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পদক্ষেপ চীন থেকে কঠোর সমালোচনা এবং পাল্টা ব্যবস্থা উসকে দিতে পারে।
পূর্বে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শুল্ক বাড়িয়েছিল 100%, বর্তমান হারের চার গুণেরও বেশি। এখন, ইইউ বিওয়াইডি এবং গিলির মতো চীনা নির্মাতাদের পাশাপাশি টেসলার মতো পশ্চিমা নির্মাতাদের ওপর আমদানি শুল্ক আরোপ করতে প্রস্তুত যারা চীন থেকে ইউরোপে গাড়ি রপ্তানি করে। যাইহোক, এই শুল্কগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্ধারিত শুল্কের চেয়ে অনেক কম হতে পারে।
ইইউ সর্বশেষে 4 জুলাইয়ের মধ্যে অস্থায়ী শুল্ক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। তারা এই তারিখের 90 দিন আগে পর্যন্ত আমদানি করা গাড়ির উপর পূর্ববর্তী শুল্ক আরোপ করতে পারে। কমিশনের গণনার নির্ভুলতা সম্পর্কে মন্তব্য করার জন্য সংশ্লিষ্ট পক্ষের তিন কার্যদিবস থাকবে। ইইউ-এর তদন্ত অক্টোবরের শেষ পর্যন্ত চলতে থাকবে, যেখানে চূড়ান্ত শুল্ক আরোপ করা হবে কিনা সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে, সাধারণত পাঁচ বছরের জন্য। ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য সরকারগুলো ব্যাপকভাবে বিরোধিতা না করলে, প্রস্তাবিত শুল্ক প্রযোজ্য হবে। বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করেন যে শুল্ক 10% থেকে 25% এর মধ্যে থাকবে।
2023 বাণিজ্য তথ্যের উপর ভিত্তি করে, বিদ্যমান 10% এর উপরে প্রতি অতিরিক্ত 10% শুল্কের জন্য, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের ইইউ আমদানিকারকদের প্রায় $1 বিলিয়ন ক্ষতি হবে। এটি নিঃসন্দেহে চীনা মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য একটি ধাক্কা হবে। যেহেতু চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা ইউরোপে তাদের রপ্তানি প্রসারিত করে, এই বছর এই খরচ বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। শুল্কের প্রভাব এড়াতে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা এবং সরবরাহকারীরা ইতিমধ্যেই ইউরোপে উৎপাদনে বিনিয়োগ শুরু করেছে।
পশ্চিমা গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান টেসলা, রেনল্ট ডেসিয়া এবং বিএমডব্লিউ চীনে উৎপাদিত বৈদ্যুতিক যান ইউরোপে আমদানি করছে। ইতিমধ্যে, ইউরোপীয় কমিশন প্রজেক্ট করেছে যে ইইউ-এর বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে চীনা ব্র্যান্ডের বাজারের অংশীদারি 2019 সালে 1% এর কম থেকে বেড়ে 8% হয়েছে, সম্ভাব্যভাবে 2025 সালের মধ্যে 15%-এ পৌঁছাবে। বর্তমানে, চীন থেকে ইউরোপে রপ্তানি করা মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে BYD ইউয়ান প্লাস (ইউরোপে Atto 3 নামে পরিচিত), SAIC MG, এবং Geely Volvo মডেল। ইউরোপীয় কমিশন বলেছে যে চীনা তৈরি মডেলের দাম সাধারণত ইইউতে উৎপাদিত মডেলের তুলনায় 20% কম।
তা সত্ত্বেও, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্প মূলত ইইউ কর্তৃক শুল্ক আরোপের বিরুদ্ধে। বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভক্সওয়াগনের নির্বাহীরা চীন থেকে গাড়ি আমদানিতে কর আরোপের বিরুদ্ধে সতর্ক করেছেন। রয়টার্সের মতে, ঐতিহ্যবাহী ইউরোপীয় অটোমেকারদের নির্বাহীরা বিশ্বাস করেন যে উচ্চ শুল্ক অস্থায়ীভাবে চীনা অটোমেকাররা সরবরাহ চেইন থেকে লাভের সুবিধাগুলি হ্রাস বা দূর করতে পারে, তবে এটি কম দামের চীনা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ইউরোপে বাজারের অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখতে বাধা দেবে না। এমনকি এটি ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের তাদের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করতে বাধ্য করতে পারে। স্টেলান্টিস সিইও কার্লোস টাভারেস বলেছেন যে ইউরোপীয় অটোমেকারদের তাদের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করার জন্য "বেশি সময় নেই" এবং ইউরোপকে বিভিন্ন দেশে বৈদ্যুতিক গাড়ির নীতি, প্রবিধান এবং ভর্তুকিতে অসঙ্গতি এবং অনিশ্চয়তা দূর করতে হবে, পাশাপাশি সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে অভ্যন্তরীণ দক্ষতা এবং নমনীয়তার সমস্যাগুলিও সমাধান করতে হবে। - তৈরি, সম্পাদন এবং উদ্ভাবন।
ইইউ সদস্য সরকারগুলির মধ্যে, ফ্রান্স বলেছে যে ইউরোপকে চীনের স্বয়ংচালিত উত্পাদন ভর্তুকিগুলির প্রভাব থেকে নিজেকে রক্ষা করতে হবে, অন্যদিকে জার্মান চ্যান্সেলর ওলাফ স্কোলজ বিশ্বাস করেন যে শুল্ক আরোপ করার দরকার নেই। HSBC অনুমান করে যে চীনা বাজারে জার্মান অটোমেকারদের লাভ তাদের বৈশ্বিক লাভের 20%-23%, যা তাদের চীনে বিক্রয়ের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল করে তোলে এবং সম্ভাব্য চীনা পাল্টা ব্যবস্থা নিয়ে চিন্তিত।
যাইহোক, ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট উরসুলা ভন ডার লেইন বারবার বলেছেন যে ইউরোপকে ইইউ বাজারে বন্যা থেকে চীনা-ভর্তুকিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে প্রতিরোধ করার জন্য পদক্ষেপ নিতে হবে।
চীন যুক্তি দেয় যে ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত ডব্লিউটিওর নিয়ম মেনে চলে না এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের কঠোর সমালোচনা করেছে, সহযোগিতার আহ্বান জানিয়েছে এবং পৃথক ইইউ দেশগুলির লবিং করেছে। শুল্ক সম্পর্কে, চীনা সরকার একটি উন্মুক্ত এবং সহযোগিতামূলক অবস্থান বজায় রেখেছে, বিশ্বব্যাপী শিল্প ও সরবরাহ চেইনের স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
