মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্বাহীরা একটি ইভেন্টের সময় ব্যক্ত করেছেন যে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত জায়ান্টরা উদীয়মান চীনা অটোমেকারদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তাদের ব্যবসা এবং পণ্য লাইন পুনর্গঠন করার জন্য সীমিত সময় পেয়েছে এবং শুল্কগুলি স্থিতিশীলতা রক্ষায় কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না।
ইউরোপীয় বাণিজ্য নিয়ন্ত্রকরা পূর্বে বলেছিলেন যে তারা ভর্তুকি বিরোধী তদন্তের ফলাফলের ভিত্তিতে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর নতুন শুল্ক আরোপ করতে পারে।
21শে মে, ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট উরসুলা ভন ডার লেইন বলেছেন যে ইউরোপ একটি "উপযুক্ত পদ্ধতির" তদন্ত পরিচালনা করবে এবং যে কোনো সম্ভাব্য শুল্ক আরোপ করা হবে "ক্ষতির মাত্রার সমানুপাতিক।" ইউরোপীয় কমিশন 5 জুনের মধ্যে অস্থায়ী শুল্ক সাপেক্ষে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাদের অবহিত করবে।
যাইহোক, বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত শিল্পের নির্বাহীরা বলেছেন যে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পদক্ষেপগুলি ইউরোপীয় অটোমেকার এবং তাদের ঐতিহ্যবাহী সরবরাহকারীদের উপর কম দামের চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রভাব বন্ধ করতে পারে না।
রোডিয়াম গ্রুপ দ্বারা প্রকাশিত ডেটা দেখায় যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা তাদের ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের তুলনায় 30% বা তার বেশি খরচ সুবিধা ভোগ করে। গত বছর, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের 19% ছিল, যা 2022 সালে 16% ছিল।
ভক্সওয়াগেন বোর্ডের সদস্য টমাস শ্যামল মিউনিখে একটি শিল্প সম্মেলনে বলেছেন, "জানালা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। আমার দৃষ্টিতে, আমাদের কাছে আরও দুই থেকে তিন বছর আছে, এবং যদি আমরা দ্রুত কাজ না করি, তাহলে জার্মান মোটরগাড়ি শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বেঁচে থাকার জন্য সংগ্রাম, এটি আর বেঁচে থাকা আকার নির্ধারণের বিষয়ে নয়, গতি।"
স্টেলান্টিসের সিইও কার্লোস টাভারেস বলেছেন যে ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের তাদের ব্যবসা সামঞ্জস্য করার জন্য "সামান্য সময়" আছে এবং "আমাদের বাড়ির উঠোনের নিয়ন্ত্রক বিভ্রান্তি এবং আমলাতন্ত্র" দূর করতে হবে।
অটোমোটিভ এক্সিকিউটিভরা উল্লেখ করেছেন যে চীনা গাড়ির রপ্তানি বৃদ্ধি এবং ইউরোপে চীনের কারখানা নির্মাণের সম্ভাবনা ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের দীর্ঘ সময়ের প্রতিযোগীদের সাথে সহযোগিতা অন্বেষণ করতে, সরবরাহকারীদের খরচ কমাতে চাপ দিতে এবং কারখানার ভবিষ্যত সম্পর্কে ইউরোপীয় ইউনিয়নগুলির সাথে আলোচনা জোরদার করতে বাধ্য করছে। চাকরি
রেনল্ট এবং ভক্সওয়াগেন গত সপ্তাহে কম দামের বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরির বিষয়ে আলোচনা শেষ করেছে যেখানে যানবাহন উৎপাদন করা হবে তা নিয়ে মতবিরোধের কারণে।
রেনল্টের সিইও লুকা ডি মিও প্যারিসে VivaTech সম্মেলনের সময় বলেছিলেন যে ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা কেবল চীন থেকে "অসমমিতিক প্রতিযোগিতার" সম্মুখীন নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিষ্কার যানবাহন ভর্তুকি থেকেও। "অবশেষে, আপনি যা করতে পারেন তা হল প্রতিযোগিতামূলক থাকা," তিনি বলেছিলেন।
লি বিন, চাইনিজ ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান NIO-এর প্রতিষ্ঠাতা, 23শে মে বলেছেন যে শুল্ক সংক্রান্ত অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও, তিনি ইউরোপে তার ব্যবসা সম্প্রসারণ চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছেন৷
ইউরোপে, শ্রমিকের খরচ কমানো কখনই সহজ ছিল না কারণ ইউনিয়নগুলির ছাঁটাই রোধ করার রাজনৈতিক এবং আইনি উপায় রয়েছে।
টাভারেস বলেছেন, "ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে আমাদের সংলাপের মান বেশ উচ্চ। তারা ঝুঁকি দেখে এবং এও দেখে যে আমরা এই পরিস্থিতি পরিচালনা এবং নেভিগেট করার জন্য কীভাবে কঠোর পরিশ্রম করছি।"
ইতালির প্রধানমন্ত্রী জর্জিয়া মেলোনির মতো ইউরোপীয় রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বরা স্বয়ংচালিত শিল্পে কর্মসংস্থানের সুযোগ হ্রাসের ঝুঁকি স্বীকার করেছেন। মেলোনি আশা করেন যে স্টেলান্টিস ইতালিতে তার বার্ষিক উৎপাদন 2023 সালে প্রায় 750,000 গাড়ি থেকে বাড়িয়ে 1 মিলিয়ন গাড়িতে উন্নীত করবে, উৎপাদন কম শ্রম খরচ সহ অন্যান্য দেশে স্থানান্তরিত করার পরিবর্তে।
2021 সালে একীভূত হওয়ার পর থেকে, স্টেলান্টিস ইউরোপে তার কর্মীবাহিনীকে 13% কমিয়ে প্রায় 125 করেছে,000 জন, যার বেশিরভাগ চাকরিই ইউনিয়নের সাথে স্বেচ্ছাসেবী চুক্তির মাধ্যমে ছাঁটাই করা হয়েছে এবং অর্ধেকেরও বেশি কর্মী ছাঁটাই করা হয়েছে ইতালি।
23শে মে, ভক্সওয়াগেনের চিফ ফিন্যান্সিয়াল অফিসার আর্নো অ্যান্টলিটজ একটি কনফারেন্সে বলেছিলেন যে কোম্পানির লক্ষ্য 2026 সালের মধ্যে €10 বিলিয়ন (প্রায় $10.8 বিলিয়ন) খরচ কমিয়ে আনার, কিছু সঞ্চয় কর্মীদের জন্য প্রাথমিক অবসর থেকে আসা। "বিশেষ করে আমাদের জার্মান কারখানাগুলোকে কঠিন প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে," তিনি বলেন।
স্টেলান্টিস €20,000 মূল্যের Citroën ব্র্যান্ডের অধীনে একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি লঞ্চ করবে, যা Tavares বলেছেন "খুবই প্রতিযোগিতামূলক" এবং চীনা গাড়ি নির্মাতাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷
স্টেলান্টিসের গ্লোবাল প্রকিউরমেন্ট ডিরেক্টর ম্যাক্সিমে পিকাট মিউনিখে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে কোম্পানিটি তার সরবরাহকারীদেরকে চীনা সরবরাহকারীদের সাথে খরচ মেলানোর জন্য চাপ দিচ্ছে, আংশিকভাবে চীনা অটোমেকার জিরো রানের সহযোগিতা থেকে সংগৃহীত ডেটা ব্যবহার করে।
শুল্ক অস্থায়ীভাবে সঙ্কুচিত হতে পারে বা সাপ্লাই চেইন থেকে চীনা অটোমেকারদের লাভের খরচের সুবিধা দূর করতে পারে। যাইহোক, জার্মান অটোমেকাররা হুঁশিয়ারি দিয়েছিল যে চীন যদি প্রতিশোধমূলক ব্যবস্থা নেয়, তবে ইউরোপকে উচ্চ মূল্য দিতে হবে, শুধুমাত্র ফ্রেঞ্চ কগনাকের উপরই নয়, ইউরোপে উৎপাদিত মার্সিডিজ, ভক্সওয়াগেন বা বিএমডব্লিউ গাড়িতেও শুল্ক আরোপ করা হবে। মার্সিডিজ তার বিশ্বব্যাপী আয়ের প্রায় 16% চীন থেকে উৎপন্ন করে।
