রয়টার্সের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, তামিলনাড়ুর মুখ্যমন্ত্রী এম কে স্টালিন প্রকাশ করেছেন যে ফোর্ড মোটর কোম্পানি এই অঞ্চল থেকে যানবাহন উৎপাদন ও রপ্তানির সম্ভাবনা নিয়ে তামিলনাড়ু রাজ্যের সাথে আলোচনা করেছে। ফোর্ড তিন বছর আগে ভারতীয় বাজার থেকে বেরিয়ে গেছে, এবং তামিলনাড়ুর সাথে এই ব্যস্ততা ভারতে তার উৎপাদন কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার সম্ভাব্য ইঙ্গিত দিতে পারে।
স্টালিন সোশ্যাল মিডিয়ায় শেয়ার করেছেন, "ফোর্ড মোটর কোম্পানির দলের সাথে আমাদের একটি খুব আকর্ষণীয় আলোচনা হয়েছে, আমাদের 30- বছরের অংশীদারিত্ব চালিয়ে যাওয়ার এবং আবারও তামিলনাড়ুতে বৈশ্বিক বাজারের জন্য পণ্য তৈরি করার সম্ভাব্যতা অন্বেষণ করছি।" ফোর্ডও একটি বিবৃতি জারি করে বলেছে যে এটি তার চেন্নাই প্ল্যান্টের জন্য উপযুক্ত সমাধান খোঁজার চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
উৎপাদন বৃদ্ধির প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর, ফোর্ড 2021 সালে স্থানীয় ভারতীয় বাজারের জন্য যানবাহন উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং 2022 সালের মধ্যে, এটি ভারত থেকে রপ্তানি বন্ধ করে দেয়, কার্যকরভাবে দেশ থেকে তার প্রস্থান চিহ্নিত করে। Ford এর আগে ভারতে দুটি কারখানা পরিচালনা করেছিল কিন্তু 2023 সালে একটি টাটা মোটরসের কাছে বিক্রি করে এবং অন্যটি বন্ধ করে দেয়।
পূর্বে, Ford ভারতে EcoSport এবং Endeavour মডেলগুলি তৈরি করেছিল, কিন্তু দেশের যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগে এর বাজারের অংশীদারিত্ব ছিল 2% এর নিচে, এবং কোম্পানিটি বছরের পর বছর ধরে লাভজনকতা অর্জনের জন্য লড়াই করেছিল। ভারতীয় বাজার থেকে প্রস্থান করার সময়, ফোর্ড বলেছিল যে এটি আগের দশকে $2 বিলিয়ন ডলারের বেশি লোকসান করেছে এবং ভারতে তার নতুন গাড়ির চাহিদা দুর্বল ছিল।
ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, ফোর্ড ভারতীয় অটোমেকার মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রার সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠনের চেষ্টা করেছিল। অংশীদারিত্ব সফল হলে, ফোর্ড কম খরচে ভারতে গাড়ি উৎপাদন চালিয়ে যেতে পারত।
যাইহোক, ফোর্ড এখনও পশ্চিম ভারতে তার প্ল্যান্টে তার রেঞ্জার পিকআপের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করে এবং তার বিশ্বব্যাপী কারখানাগুলির জন্য স্থানীয় সরবরাহকারীদের কাছ থেকে যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে।
