মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, জেনারেল মোটরস চীনের বাজারে তার কৌশল সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করছে, মূলধারার মডেলগুলি থেকে বিলাসবহুল মডেলগুলিতে ফোকাস সরিয়ে নিয়েছে। কোম্পানিটি বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বাজারে একটি রিবাউন্ডের জন্য প্রচেষ্টা করছে, কারণ চীনে এর বিক্রয় এবং মুনাফা হ্রাস পাচ্ছে।
যদিও জেনারেল মোটরস এখনও বিশ্বাস করে যে এটি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতামূলক চীনা বাজারে একটি ভূমিকা পালন করতে পারে, এর সিইও মেরি বারা ফেব্রুয়ারি 15 তারিখে বলেছেন যে কোম্পানিটিকে অবশ্যই চীনা বাজারে তার নিম্নমুখী প্রবণতা ফিরিয়ে আনতে হবে।
ওল্ফ রিসার্চ দ্বারা আয়োজিত একটি সম্মেলনে বাররা বলেন, "চীনের বাজারের পরিস্থিতি এখন পাঁচ বছর আগের থেকে অনেক আলাদা। আমরা এই বাজারে সঠিক উপায়ে অংশগ্রহণ করার আশা করছি, এবং আমি মনে করি বাজারটি উচ্চ পর্যায়ের দিকে ঝুঁকেছে এবং বিলাসবহুল মডেল।"
উপরোক্ত মন্তব্য করার আগে, বারা জানুয়ারী মাসের শেষে একটি আয় কনফারেন্স কলে বলেছিলেন যে জেনারেল মোটরস চীনে তার ক্রিয়াকলাপগুলিকে পুনরায় মূল্যায়ন করবে, এই বলে যে কোনও বিকল্প "টেবিলের বাইরে" নেই। জেনারেল মোটরস 1997 সালে চীনা বাজারে প্রবেশ করে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পরে চীনে অভ্যন্তরীণভাবে গাড়ি উৎপাদনকারী দ্বিতীয় বিদেশী ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে।
চীনা বাজারে প্রথম দুই দশকে, জেনারেল মোটরস তার Buick, Cadillac, এবং Chevrolet ব্র্যান্ডগুলির সাথে দ্রুত বৃদ্ধি অর্জন করেছে। সম্প্রতি 2018 হিসাবে, চীনে কোম্পানির মুনাফা $2 বিলিয়ন পৌঁছেছে। যাইহোক, গত বছর, চীনে কোম্পানির লাভ ছিল মাত্র $446 মিলিয়ন, যা বছরে 34% হ্রাস পেয়েছে। উৎপাদন এবং ইনভেন্টরি সামঞ্জস্যের সাথে, কোম্পানিটি এই ত্রৈমাসিকে চীনে লোকসান চালিয়ে যাওয়ার আশা করছে।
চীনে জেনারেল মোটরসের বাজার শেয়ারও কমছে। 2017 সালে, চীনে এর বাজার ভাগ 14% এ পৌঁছেছে, কিন্তু তারপর থেকে, এটি প্রায় অর্ধেক কমে 8.4% হয়েছে। 2023 সালে, চীনে জেনারেল মোটরসের বিক্রয় 2009 সালের পর প্রথমবারের মতো তার মার্কিন বিক্রয়ের তুলনায় কম ছিল।
জেনারেল মোটরস ইন্দোনেশিয়ার প্রাক্তন প্রেসিডেন্ট এবং পরামর্শক প্রতিষ্ঠান Dunne Insights-এর সিইও মাইকেল ডুন বলেছেন, "2017 সালে চীনে জেনারেল মোটরসের বিক্রি তাদের সর্বোচ্চ থেকে 50% কমে গেছে। শেভ্রোলেট এবং বুইক এখন আর চীনা গ্রাহকদের কাছে অর্থবহ নয়, এবং ক্যাডিল্যাক চীনে জেনারেল মোটরসের প্রতিরক্ষার শেষ লাইন হয়ে উঠেছে।"
চীনা বাজারে জেনারেল মোটরস যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে পিছিয়ে থাকা। ব্লুমবার্গএনইএফ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এই বছর চীনে মোট নতুন গাড়ি বিক্রির 38% বৈদ্যুতিক যানবাহন হবে। ক্যাডিল্যাক গত বছরের নভেম্বরে লিরিক বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন শুরু করে এবং এই বছরের শেষের দিকে ছোট অপটিক এবং তিন-সারি ভিস্টিক বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন শুরু করবে।
Buick চীনা বাজারে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক মডেলগুলি চালু করেছে এবং সম্প্রতি চালু হওয়া Electra E5 ক্রসওভার এবং Electra E4 কুপ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তার পণ্যের লাইনআপকে প্রসারিত করেছে৷ জেনারেল মোটরসের আলটিয়াম ব্যাটারি প্যাক দ্বারা চালিত এই দুটি গাড়ি গত গ্রীষ্মে চালু করা হয়েছিল। Buick এর একটি তৃতীয় বৈদ্যুতিক গাড়িও রয়েছে, কমপ্যাক্ট ভেলাইট 6, কিন্তু ক্যাডিলাকের মতো, এর বেশিরভাগ বিক্রয় পেট্রল-চালিত মডেল থেকে আসে।
বিপরীতে, ক্যাডিলাকের গ্লোবাল ভাইস প্রেসিডেন্ট জন রথ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে ব্র্যান্ডটি উন্নতির লক্ষণ দেখাচ্ছে। তিনি বলেছিলেন যে এই বছরের জানুয়ারি থেকে ক্যাডিলাক বাড়তে শুরু করে এবং চীনে বিক্রি ফেব্রুয়ারিতে আবার বেড়েছে, আংশিকভাবে লিরিক মডেলের কারণে।
রথ বলেন, "চীনের বাজারে আমাদের আরও ভালো করতে হবে, এবং আমাদের চমৎকার পরিকল্পনা করতে হবে। আমি বিশ্বাস করি যে আমরা এই বছর বছরে বৃদ্ধি পেতে পারব।"
বাররা বলেছেন যে জেনারেল মোটরস এখনও তার যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে চীনের মূলধারার বাজার থেকে অর্থ উপার্জন করতে পারে।
18 নভেম্বর, 2002-এ, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যৌথভাবে সাংহাই অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন, জেনারেল মোটরস (চীন) কোম্পানি এবং লিউঝো উলিং মোটরস কোং লিমিটেড দ্বারা গঠিত। -ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি যার প্রারম্ভিক মূল্য $10 এর কম,000। জেনারেল মোটরসের যৌথ উদ্যোগে 44% অংশীদারিত্ব রয়েছে, যা বর্তমানে চীনে জেনারেল মোটরসের অর্ধেকেরও বেশি বিক্রয়ের জন্য দায়ী।
