মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, জাপানি অটোমেকারদের বৈশ্বিক উৎপাদন সেপ্টেম্বরে শেষ হওয়া ছয় মাসের জন্য চার বছরের মধ্যে প্রথম পতন দেখেছে। এই ড্রপ টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের সাথে জড়িত একটি কমপ্লায়েন্স কেলেঙ্কারি এবং চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির জন্য দায়ী করা হয়েছে।
30 অক্টোবর প্রকাশিত শিল্প তথ্যে দেখা গেছে যে এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, জাপানের আটটি যাত্রীবাহী যানবাহন প্রস্তুতকারী মোট 11.87 মিলিয়ন যানবাহন উত্পাদন করেছে। এটি গত বছরের একই সময়ের থেকে 6% হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে এবং এটি 2022-এর সাথে মোটামুটি পর্যায়ে, যে বছর সেমিকন্ডাক্টর এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ঘাটতির কারণে স্বয়ংচালিত সরবরাহ চেইন ব্যাহত হয়েছিল।
এই প্রবণতাটি ইঙ্গিত দেয় যে জাপানী গাড়ি নির্মাতারা বৈদ্যুতিক যানবাহন খাতে ভূমি পুনরুদ্ধার করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, তাদের বিশ্বব্যাপী উৎপাদন সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছে যেতে পারে।
টয়োটা আটটি অটোমেকারের মধ্যে সবচেয়ে বেশি উৎপাদন হ্রাস দেখেছে, যেখানে মোট 4.7 মিলিয়ন যানবাহন 7% কমে গেছে, যা জাপানি অটোমেকারদের বিশ্বব্যাপী উৎপাদনের প্রায় 40% এর জন্য দায়ী। এই হ্রাস প্রাথমিকভাবে একটি সার্টিফিকেশন পরীক্ষা কেলেঙ্কারির কারণে এবং উত্তর আমেরিকায় প্রত্যাহার করার কারণে, যার ফলে জাপানে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।
চীনে, বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত বাজার, জাপানি অটোমেকারদের ঐতিহ্যগত পেট্রোল-চালিত ব্যবসা স্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতিযোগিতামূলক উত্থানের বিরুদ্ধে লড়াই করেছে। চীনে হোন্ডার উৎপাদন সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে, যা বছরে ৩৪% কমে ৩৮৫,১৪৬ গাড়িতে দাঁড়িয়েছে। এটি পতনের টানা চতুর্থ বছর চিহ্নিত করেছে, উৎপাদনের মাত্রা এখন চীনে তার 2020 এর সর্বোচ্চ থেকে 60% কম। শুধুমাত্র সেপ্টেম্বরেই চীনে হোন্ডার উৎপাদন 58% কমেছে।
চীনে নিসানের উৎপাদন বছরে 9% হ্রাস পেয়ে 312,316 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা তার 2020 সালের উৎপাদন সর্বোচ্চ থেকে 62% হ্রাস পেয়েছে। চীনে টয়োটার উৎপাদনও 17% কমে 734,854 ইউনিটে নেমে এসেছে, যা 2019 সাল থেকে এই সময়ের জন্য সর্বনিম্ন স্তর।
চীনা অটোমেকারদের কাছ থেকে তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতার মুখোমুখি, জাপানি নির্মাতারা চীনে উৎপাদন ক্ষমতা কমিয়ে দিচ্ছে। হোন্ডা চীনে তার বার্ষিক গ্যাসোলিন গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতা 1.49 মিলিয়ন থেকে 1 মিলিয়ন ইউনিটে কমিয়েছে। জুন মাসে, নিসান জিয়াংসু প্রদেশে একটি প্ল্যান্ট বন্ধ করে দেয় এবং গত বছর মিতসুবিশি চীনে উৎপাদন ও বিক্রয় বন্ধ করে দেয়।
চীনা গাড়ি নির্মাতারা এখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় প্রসারিত হচ্ছে, ঐতিহ্যগতভাবে জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের একটি শক্তিশালী ঘাঁটি। 2023 সালে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় চীনের যানবাহন রপ্তানি 5 মিলিয়ন ইউনিটের কাছাকাছি পৌঁছেছে, যা জাপানের গাড়িকে ছাড়িয়ে গেছে।
এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, জাপানি অটোমেকারদের বিদেশী উত্পাদন বছরে 6% কমে 7.99 মিলিয়ন ইউনিট হয়েছে। থাইল্যান্ডে মিতসুবিশির বিক্রয় সবচেয়ে বেশি হ্রাস পেয়েছে, 16% কমে 215,145 ইউনিট হয়েছে।
টোকাই টোকিও ইন্টেলিজেন্স ল্যাবরেটরির একজন সিনিয়র বিশ্লেষক সেজি সুগিউরা মন্তব্য করেছেন, "তীব্র মূল্য প্রতিযোগিতা জাপানী গাড়ি নির্মাতাদের ইনভেন্টরি সম্পর্কে আরও সতর্ক করে তুলেছে, যা তাদের উৎপাদন কমাতে পরিচালিত করেছে।"
