মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিদ্যুতায়ন পরিবর্তনে মন্থরতা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশে ক্রমাগত ব্যয় বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করে, এস-ক্লাস এবং ই-ক্লাসের মতো বড় মডেলগুলির জন্য MB.EA বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের বিকাশ সাময়িকভাবে স্থগিত করবে।
জার্মান মিডিয়া রিপোর্টগুলি প্রস্তাব করে যে খরচের বিবেচনার কারণে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার বিদ্যমান বৈদ্যুতিক যানবাহন স্থাপত্য, ইলেকট্রিক যানবাহন আর্কিটেকচার (EVA2), পূর্বে পরিকল্পিত MB.EA বৃহৎ-স্কেল আর্কিটেকচার অনুসরণ করার পরিবর্তে 2028 সালে মুক্তির জন্য নির্ধারিত হবে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রাথমিকভাবে কল্পনা করার চেয়ে দীর্ঘ সমান্তরাল উন্নয়ন সময়ের প্রত্যাশা করে। সংস্থাটি বিদেশী মিডিয়াকে এটি নিশ্চিত করে বলেছে, "পরিবর্তনের গতি বাজারের অবস্থা এবং গ্রাহকদের পছন্দের উপর নির্ভর করবে।"
ওলা ক্যালেনিয়াস, মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্রুপের সিইও, এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে বলেছিলেন যে অপর্যাপ্ত চাহিদা এবং বর্তমান বাজার পরিস্থিতির কারণে, কোম্পানি 2030 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত করার লক্ষ্য অর্জন করতে পারে না।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখন প্রজেক্ট করেছে যে 2030 সালের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যান সহ) এর মোট বিক্রয় পরিমাণের অর্ধেক হবে।
ক্যালেনিয়াস গত সপ্তাহে ইঙ্গিত দিয়েছেন যে যদি পর্যাপ্ত চাহিদা থাকে, তাহলে কোম্পানি 2030 সালের পর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মডেল বিক্রি চালিয়ে যাবে। এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সতর্ক করে দিয়েছিল যে বছরের পর বছর উন্নয়ন সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম অভ্যন্তরীণ জ্বলনের তুলনায় বেশি থাকবে। প্রত্যাশিত চাহিদার চেয়ে কম ইঞ্জিন গাড়ির কারণে, স্বীকার করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভোক্তাদের চাহিদা প্রত্যাশিত মাত্রায় পৌঁছেনি।
Mercedes-Benz এখনও একটি অল-ইলেকট্রিক G-Class SUV লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছে, যা এই মাসের শুরুতে বেইজিং অটো শোতে উন্মোচিত হয়েছিল৷
বর্তমানে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ চীনের প্রতিযোগীতামূলক অফার থেকে তার অভ্যন্তরীণ অপারেটিং সিস্টেম MB.OS-এর ক্রমবর্ধমান খরচ পর্যন্ত অসংখ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন। কোম্পানিটি তার বিক্রয় মডেলের সম্পূর্ণ সংশোধনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, তার অবশিষ্ট কোম্পানির মালিকানাধীন স্টোরগুলি বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের কাছে বিক্রি করছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি তথাকথিত এজেন্সি মডেলে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করছে, যেখানে কোম্পানি ইনভেন্টরি নিয়ন্ত্রণ করে এবং অনলাইন বিক্রয়ের মাধ্যমে গ্রাহকদের নির্দিষ্ট মূল্য প্রদান করে।
বেশ কিছু ইউরোপীয় অটোমেকাররা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় ধীরগতির সাথে লড়াই করছে কারণ চাহিদাকে উদ্দীপিত করার জন্য প্রবর্তিত ভর্তুকি পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যাচ্ছে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি ভোক্তাদের উত্সাহ কমে যাচ্ছে। উপরন্তু, টেসলার নেতৃত্বে বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের মধ্যে দামের যুদ্ধগুলি লাভের মার্জিনকেও প্রভাবিত করছে।
