মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, গত বছর, ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। অটোমেকাররা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল চালু করা সত্ত্বেও, সাম্প্রতিক অস্থায়ী ডেটা দেখায় যে 2024 সালে ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধনের সংখ্যা 2023 সালের তুলনায় 6% কমেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের বৃদ্ধির প্রবণতার বিপরীতে।
আরও খারাপ, এই বছর থেকে, গাড়ি নির্মাতারা যদি EU-এর গড় ফ্লিট CO2 নির্গমন লক্ষ্য পূরণ করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে তাদের জরিমানা দিতে হবে। এটি "ইউরোপীয় সবুজ চুক্তি" এর অধীনে একটি সিরিজের ব্যবস্থার অংশ। ইউরোপীয় গ্রিন ডিল হল একটি আইনী কাঠামো যার লক্ষ্য হল নেট গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন 2030 সালের মধ্যে 1990 স্তরের তুলনায় কমপক্ষে 55% হ্রাস করা এবং 2050 সালের মধ্যে নেট গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন সম্পূর্ণভাবে নির্মূল করা।
এই প্রবিধানগুলি ইউরোপে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের পথ প্রশস্ত করার সাথে সাথে ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গাড়ি বিক্রি করার জন্য অটোমেকারদের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করবে। যাইহোক, ইউরোপীয় অটোমেকাররা এই চুক্তিকে সমর্থন করে না, বা এই সংস্থাগুলি যে দেশগুলিতে অবস্থিত সেগুলিও সমর্থন করে না৷ Ola Källenius, Mercedes-Benz-এর সিইও এবং ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) এর সভাপতি আসন্ন জরিমানা বাতিল করার আহ্বান জানিয়ে ইউরোপীয় কমিশন এবং ইউরোপীয় সংসদের কাছে একটি খোলা চিঠি পাঠিয়েছেন৷
ক্যালেনিয়াস বিশ্বাস করেন যে নির্গমন হ্রাস লক্ষ্য পূরণে ব্যর্থ অটোমেকারদের উপর জরিমানা আরোপ করা শিল্পকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে। তিনি যুক্তি দেন যে জরিমানা অন্যথায় গবেষণা এবং উন্নয়নের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যা অটোমেকারদের আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে আনতে সক্ষম করে।
ক্যালেনিয়াস বলেছিলেন, "স্বয়ংচালিত শিল্পের গুরুত্বপূর্ণ অ{0}}অনুশীলন ঝুঁকিগুলি কীভাবে কমানো যায় তা জানতে হবে৷ রূপান্তরের এই গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে, CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা না মেনে চলার জন্য বিশাল জরিমানার সম্মুখীন হতে হবে যা R&D এবং অন্যান্য বিনিয়োগের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এমন প্রয়োজনীয় তহবিলগুলিকে সরিয়ে দেবে।"
তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় হ্রাস অগত্যা বিকল্পের অভাবের কারণে নয়, কারণ বাজারে অনেকগুলি মডেল পাওয়া যায়। তিনি বিশ্বাস করেন, "ইউরোপীয় গ্রিন ডিলকে অবশ্যই একটি বাস্তবতা যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং এটিকে আরও নমনীয় এবং কম কঠোর করার জন্য সামঞ্জস্য করতে হবে, স্বয়ংচালিত শিল্পের ডিকার্বনাইজেশন প্রক্রিয়াটিকে একটি পরিবেশ বান্ধব এবং লাভজনক ব্যবসায়িক মডেলে রূপান্তরিত করবে।" তিনি ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়কে উদ্দীপিত করার জন্য অতিরিক্ত প্রণোদনার পরামর্শ দিয়েছেন, শক্তি কোম্পানি, টেলিকম অপারেটর এবং স্মার্ট গ্রিড সমাধান প্রদানকারীদের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ক্যালেনিয়াস দৃঢ়ভাবে বলেছেন যে ইউরোপীয় অটোমেকাররা এখনও 2050-এর ডিকার্বনাইজেশন পরিকল্পনা এবং শূন্য-নিঃসরণ পরিবহন ও গতিশীলতায় রূপান্তরকে সমর্থন করে।
ক্যালেনিয়াস যোগ করেছেন, "আমাকে পুনরাবৃত্তি করতে দিন: EU স্বয়ংচালিত শিল্প EU এর 2050 জলবায়ু নিরপেক্ষতা লক্ষ্য অর্জন এবং শূন্য- নির্গমন পরিবহন এবং গতিশীলতায় রূপান্তর করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তবে, স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য ডিকার্বনাইজেশন কৌশল অবশ্যই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং প্রতিযোগিতামূলকতাকে উৎসাহিত করতে হবে, সীমাবদ্ধতা নয়।"
যাইহোক, ইউরোপীয় অলাভজনক সংস্থা ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (যা ইইউ-এর জন্য নতুন নির্গমন নিয়ম গ্রহণের জন্য লবিং করেছে) ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে৷ সংস্থাটি যুক্তি দেয় যে বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা আসলে জরিমানার মুখোমুখি হবে না। এর কারণ হল অটোমেকাররা সাধারণত যে বছর প্রবিধানগুলি কার্যকর হয় (এই ক্ষেত্রে, 2025) নতুন মডেলগুলি লঞ্চ করে যা তাদের নতুন লক্ষ্য পূরণে সহায়তা করে।
এই বছর থেকে শুরু করে, ইউরোপে যাত্রীবাহী গাড়ির গড় CO2 নির্গমন অবশ্যই প্রতি কিলোমিটারে 95 গ্রাম (আগে 116 গ্রাম/কিমি) এর নিচে হতে হবে এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি অবশ্যই 147 গ্রাম/কিমি থেকে কম নির্গত করবে। যাইহোক, এই সীমা স্থির করা হয়নি এবং 2025 সালে বিক্রি হওয়া গাড়ির গড় ওজন, সেইসাথে শূন্য-নিঃসরণ এবং কম-নিঃসরণ গাড়ি বিক্রির মাধ্যমে অর্জিত ক্রেডিটগুলির উপর ভিত্তি করে সমন্বয় করা হবে৷ যে কোম্পানিগুলি নির্দিষ্ট সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করে, তাদের জন্য এই কারণগুলি লক্ষ্য নির্গমনের মান কমিয়ে দেবে।
উদাহরণ স্বরূপ, মার্সিডিজ তার যাত্রীবাহী গাড়ির বহরের মোট CO2 নিঃসরণ লক্ষ্যমাত্রা 91 গ্রাম/কিমি, যখন ভলভোর লক্ষ্য 90 গ্রাম/কিমি, এবং স্টেলান্টিসের লক্ষ্য 97 গ্রাম/কিমি-এর নিচে। এই সীমা অতিক্রম করার ফলে লক্ষ্যমাত্রার উপরে প্রতি কিলোমিটার প্রতি গ্রাম CO2 এর জন্য বিক্রি করা গাড়ি প্রতি €95 (প্রায় $98) জরিমানা হতে পারে।
পরিবহন ও পরিবেশ বলেছে যে EU-এর 2025 CO2 লক্ষ্যমাত্রা অর্জনযোগ্য এবং বাস্তবসম্মত উভয়ই, এবং যেহেতু অটোমেকাররা এই বছর কিছু হাইব্রিড, প্লাগ-হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করেছে, তাই এই বছর তাদের জরিমানা করার সম্ভাবনা নেই, কারণ এই মডেলগুলি এই বছর নতুন প্রবিধান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রকাশ করা হবে৷
