গত মাসের শেষে, ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স (ইউএডব্লিউ) ডেট্রয়েট বিগ থ্রি অটোমেকারদের বিরুদ্ধে একটি বড় ধর্মঘট শেষ করেছে, যথেষ্ট বেতন বৃদ্ধি এবং ইউনিয়ন সদস্যদের জন্য একটি ব্যাপক সুবিধার প্যাকেজ নিশ্চিত করেছে।
জেনারেল মোটরস, ফোর্ড এবং স্টেলান্টিসের উপর উল্লেখযোগ্য আর্থিক প্রভাব থাকা সত্ত্বেও, ক্ষতির পরিমাণ একশ বিলিয়ন ডলারের বেশি, এটি কমপক্ষে পাঁচ বছরের শ্রম স্থিতিশীলতার ফলে। 2028 সালের শ্রম দিবস পর্যন্ত, এই কোম্পানিগুলিতে UAW সদস্যরা বড় ধরনের বাধা ছাড়াই কাজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই উন্নয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অপারেটিং বিদেশী অটোমেকারদের জন্য একটি শক্তিশালী বার্তা পাঠিয়েছে। ধর্মঘটের পর, জাপানি, কোরিয়ান এবং জার্মান গাড়ি নির্মাতারা তাদের আমেরিকান কর্মীদের জন্য সক্রিয়ভাবে বেতন বাড়িয়েছে।
যাইহোক, টেসলা, একজন আমেরিকান অটোমেকার কিন্তু কট্টরভাবে ইউনিয়ন সংস্থাগুলিতে যোগদানের বিরোধী, অদম্য রয়ে গেছে। টেসলা শুধুমাত্র তার আমেরিকান কর্মীদের জন্য সক্রিয়ভাবে বেতন বৃদ্ধি করেনি, তবে এটি সুইডেনে শ্রমিকদের সাথে শ্রম বিরোধের বিষয়েও দৃঢ় অবস্থান নিয়েছে, ইলন মাস্ক কোনো চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করেছে। টেসলা এবং ঐতিহ্যবাহী অটোমেকারদের মধ্যে ইউনিয়নের প্রতি দৃষ্টিভঙ্গির বৈপরীত্য সম্পূর্ণ।
ঐতিহ্যবাহী অটোমেকাররা ইউনিয়নের চাপের কাছে নত
ডেট্রয়েট বিগ থ্রির সাথে আলোচনা শেষ হওয়ার পরে, ইউএডব্লিউ প্রেসিডেন্ট ররি গ্যাম্বল শ্রমিক দিবস 2028-এর জন্য নির্ধারিত আলোচনার পরবর্তী রাউন্ডে একটি বৃহত্তর-স্কেল ধর্মঘটের লক্ষ্যে আরও ইউনিয়ন সংহতির আহ্বান জানিয়েছিলেন। গ্যাম্বল ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে আলোচনায় শুধুমাত্র ডেট্রয়েট নয়। বিগ থ্রি কিন্তু ফোর্ড, জিএম এবং স্টেলান্টিসের বাইরে সম্ভাব্য অন্যান্য প্রধান অটোমেকার।
গত সপ্তাহে, রাষ্ট্রপতি বিডেন প্রকাশ্যে UAW-এর প্রতি সমর্থন প্রকাশ করেছেন এবং টেসলা এবং টয়োটাতে ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠার আহ্বান জানিয়েছেন, স্পষ্টভাবে দুটি অটোমেকারের কথা উল্লেখ করেছেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ কয়েকটি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি প্রস্তুতকারক ইতিমধ্যেই জরুরিতা অনুভব করেছে৷ বড় ধর্মঘটের কিছুক্ষণ পরে, টয়োটাই প্রথম তার আমেরিকান অ্যাসেম্বলি লাইন কর্মীদের সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য 9.2% মজুরি বৃদ্ধির ঘোষণা দেয়।
টয়োটার বেতন বৃদ্ধি সত্ত্বেও, UAW কিছুটা সংরক্ষিত বিবৃতি দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়, পরামর্শ দেয় যে এটি যদি একটি শুভেচ্ছা অঙ্গভঙ্গি হয় তবে এটি এক বছর আগে স্বেচ্ছায় করা যেত।
এই মামলা অনুসরণ করে, Honda কিছু শ্রমিকের জন্য 11% মজুরি বৃদ্ধির ঘোষণা করেছে, সাথে অতিরিক্ত সুবিধা যেমন চাইল্ড কেয়ার এবং ছাত্র ঋণ সহায়তা। হোন্ডা তার কর্মীদের জন্য একটি চমৎকার কর্মসংস্থানের অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য ক্রমাগত সুযোগ খোঁজার প্রতিশ্রুতি ব্যক্ত করেছে।
জাপানি গাড়ি নির্মাতারা নেতৃত্ব দেওয়ার সাথে সাথে দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি নির্মাতারাও পদক্ষেপ নিচ্ছে। হুন্ডাই মোটর তার আমেরিকান কর্মীদের জন্য 2028 সালের মধ্যে 25% মজুরি বৃদ্ধির ঘোষণা করেছে, ডেট্রয়েট বিগ থ্রি ইউএডব্লিউ-এর সাথে করা প্রতিশ্রুতির সাথে মিলেছে। চাপ এখন জার্মান অটোমেকারদের দিকে চলে গেছে, ভক্সওয়াগেন 22 নভেম্বর জানিয়েছিল যে এটি ডিসেম্বর থেকে কার্যকর টেনেসির চাটানুগা প্ল্যান্টে উৎপাদন কর্মীদের জন্য 11% মজুরি বৃদ্ধি করবে৷
প্রথাগত অটোমেকাররা ইউনিয়নের চাপে সাড়া দেওয়ার সময়, ইউএডব্লিউ প্রেসিডেন্ট ররি গ্যাম্বল গত সপ্তাহে এলন মাস্কের সমালোচনা পুনরায় শুরু করেছিলেন, একটি মিডিয়া সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে "অনেক টেসলা কর্মী ইউনিয়নের সদস্য হতে আগ্রহী।" তবে, টেসলা অচল।
সুইডিশ ইউনিয়নগুলি কস্তুরীকে একটি পাঠ শেখায়৷
টেসলা শুধুমাত্র ইউনাইটেড অটো শ্রমিকদের চাপের প্রতিই উদাসীন থাকে না, নর্ডিক শ্রমিকদের শ্রম ধর্মঘটের মুখোমুখি হওয়ার সময় তার অবস্থান আরও কঠোর হয়ে ওঠে।
সুইডেনে টেসলার কোনো উৎপাদন কারখানা নেই এবং বিক্রয় ও বিক্রয়োত্তর সেবার জন্য মাত্র কয়েকশ কর্মী নিয়োগ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সুইডিশ ইউনিয়ন IF Metall টেসলাকে একটি যৌথ শ্রম চুক্তি স্বাক্ষর করার জন্য রাজি করার চেষ্টা করছে, কারণ সুইডেনের বেশিরভাগ ব্যবসা এই ধরনের চুক্তির অংশ। তবে, টেসলা ধারাবাহিকভাবে প্রত্যাখ্যান করেছে।
গত মাসের শেষে, IF Metall-এর সাথে যুক্ত 130 জন বিক্রয়োত্তর প্রযুক্তিবিদদের কাছ থেকে টেসলার যৌথ দর কষাকষির দাবি প্রত্যাখ্যান করার কারণে, এই শ্রমিকরা সুইডেনে সাতটি টেসলার বিক্রয়োত্তর স্টোরের সাথে জড়িত একটি ধর্মঘট শুরু করেছিল।
যদিও ধর্মঘটে মাত্র শতাধিক শ্রমিক জড়িত ছিল এবং তা বড় আকারের ছিল না, সুইডিশ ইউনিয়নগুলি অত্যন্ত সমন্বিত। ধর্মঘট দ্রুত অন্যান্য ইউনিয়ন সংগঠনগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে, ডকওয়ার্কার, বর্জ্য নিষ্পত্তি কর্মী, ইলেকট্রিশিয়ান এবং ডাককর্মীরা যোগদান করে, টেসলা সম্পর্কিত পরিষেবা প্রদান করতে অস্বীকার করে।
সুইডেনের চারটি প্রধান বন্দরের শ্রমিকরা টেসলা যানবাহন আনলোড করতে অস্বীকৃতি জানালে পরিস্থিতি আরও বেড়ে যায় এবং এমনকি ডাক কর্মীরা টেসলা সম্পর্কিত এক্সপ্রেস ডেলিভারি এবং মেল পরিষেবা সরবরাহ করতে অস্বীকার করে। এর ফলে সুইডিশ ট্রান্সপোর্ট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন টেসলা যানবাহনের জন্য লাইসেন্স প্লেট ইস্যু করতে অক্ষম হয়, কারণ প্রবিধানে বলা হয়েছে যে লাইসেন্স প্লেটগুলি শুধুমাত্র ডাকযোগে পাঠানো যেতে পারে।
টেসলার মালিকরা তাদের গাড়ি মেরামত করতে বা নতুন কেনার জন্য অক্ষম হওয়ায়, এবং তারা একটি কিনেও তারা রাস্তায় তা পেতে পারে না, এটি সরাসরি সুইডিশ বাজারে টেসলার কার্যক্রম এবং বিক্রয়কে প্রভাবিত করে। ইলন মাস্ক নিজেই টুইটারে মন্তব্য করেছেন, "এটি পাগল হয়ে যাচ্ছে।"
পরিস্থিতির অবনতি সত্ত্বেও, কস্তুরী আপস করতে নারাজ। মধ্যস্থতাকারীরা প্রকাশ করেছেন যে টেসলার সুইডিশ কোম্পানির ইউনিয়নের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করার জন্য "কৌশলের জন্য শূন্য জায়গা" রয়েছে, কারণ মাস্ক এটি না করার জন্য সরাসরি আদেশ দিয়েছেন।
মাস্কের আপসহীন অবস্থান বোধগম্য, কারণ সুইডেনে দরজা খোলার ফলে জার্মান কর্মীদের দাবি এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির কর্মীদের সম্ভাব্য ফলোআপ হতে পারে। ইউরোপ খুললে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স কি টেসলাকে হুক বন্ধ করতে দিতে পারে? মেক্সিকো, ভারত এবং আরও অনেক কিছুতে কারখানা নির্মাণের টেসলার পরিকল্পনা বিবেচনা করে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।
ইউনিয়নের শক্তি ভক্সওয়াগেন, টয়োটা এবং জেনারেল মোটরসের মত প্রদর্শন করা হয়েছে। প্রশ্ন থেকে যায়, টেসলা কতক্ষণ চাপ সহ্য করতে পারবে?
