1. সোজা
একটি সরল বিন্যাসে, সিলিন্ডারগুলি গাড়ির (সামন থেকে পিছনে) সমান্তরাল একটি সরল রেখায় সাজানো হয়।
সোজা ইঞ্জিন লেআউট আরও সিলিন্ডারের জন্য অনুমতি দেয়। সিলিন্ডার যত বেশি, ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি তত বেশি। অতএব, আরও পাওয়ার আউটপুট।
সোজা ইঞ্জিন লেআউটটি মূলত BMW, Mercedes-Benz ইত্যাদির আস্তাবল থেকে শক্তিশালী সেডান গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
2. ইনলাইন
সিলিন্ডারগুলি ইঞ্জিন উপসাগর (গাড়ির লম্ব) জুড়ে পাশাপাশি সাজানো হয়।
ইনলাইন লেআউট ইঞ্জিন উপাদানগুলির একটি কমপ্যাক্ট বিন্যাসের জন্য অনুমতি দেয়। তাই ইনলাইন ইঞ্জিনগুলি মাত্রায় কমপ্যাক্ট।
ইনলাইন ইঞ্জিনগুলি প্রধানত হ্যাচব্যাক এবং ছোট গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
3. V
'V' নামটি সামনে থেকে দেখা হলে সিলিন্ডারের বিন্যাসের আকার বোঝায়।
এই লেআউটে, সিলিন্ডারগুলি উভয় পাশে 60- ডিগ্রি কোণে মাউন্ট করা হয়। সুতরাং, সিলিন্ডারের সারিগুলি একটি V-আকৃতি গঠনের জন্য বাইরের দিকে মুখ করে।
সমস্ত সিলিন্ডারের পিস্টনগুলি বেসে একটি একক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত থাকে।
ভি লেআউট অনেক সিলিন্ডার মিটমাট করতে পারে। তাই, এটি প্রধানত হাই-এন্ড সুপারকারগুলিতে দেখা যায়।
4. সমতল
এই ইঞ্জিন লেআউটে, সিলিন্ডারগুলি অনুভূমিকভাবে সাজানো হয়। সিলিন্ডারের দুটি সারি বাইরের দিকে মুখ করে থাকে।
ফ্ল্যাট ইঞ্জিনগুলি অস্বাভাবিক। সিলিন্ডারের ব্যবস্থার কারণে তারা মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র অফার করে বলে পরিচিত।
তাই, ফ্ল্যাট ইঞ্জিনগুলি গতিশীলতা এবং চিত্তাকর্ষক পরিচালনায় সহায়তা করে।
পোর্শে ফ্ল্যাট সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে একটি। আইকনিক Porsche 911 স্পোর্টস কার একটি ফ্ল্যাট-সিক্স (6 সিলিন্ডার) ইঞ্জিন ব্যবহার করে।
গাড়ির ইঞ্জিন সিলিন্ডার কনফিগারেশন
গাড়ির ইঞ্জিন সিলিন্ডার কনফিগারেশন একটি ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের সংখ্যা ছাড়া কিছুই নয়। বিভিন্ন ধরণের কনফিগারেশন রয়েছে যা নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন:আজকাল, এই ধরনের সিলিন্ডার কনফিগারেশন গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না। আপনি টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের দুই চাকার গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন। এটি গাড়িতে ব্যবহার না হওয়ার কারণ হল কম পাওয়ার আউটপুট।
তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন:এটি একটি কনফিগারেশন যা সাধারণত ছোট গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, টার্বোচার্জার প্রবর্তনের সাথে সাথে বড় হ্যাচব্যাকেও তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। এই ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল বিজোড় সংখ্যক সিলিন্ডারের কারণে পরিমার্জনার অভাব।
চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন: এটি আধুনিক গাড়িতে পাওয়া সবচেয়ে সাধারণ কনফিগারেশনগুলির মধ্যে একটি। চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সাধারণত প্রায় সমস্ত ছোট এবং বড় যানবাহনে একটি ইনলাইন লেআউট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিপরীতে, এই ইঞ্জিনগুলি পরিমার্জিত এবং টার্বোচার্জারের প্রবর্তনের সাথে আরও শক্তি উত্পাদন করতে পারে।
পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন:এটি একটি খুব বিরল কনফিগারেশন, এবং এটি প্রায় অপ্রচলিত হয়ে গেছে। বিজোড় সংখ্যার সিলিন্ডারের কারণে একটি পাঁচ-সিলিন্ডারও কম্পনের শিকার হয়। ভলভো, অডি ইত্যাদি নির্মাতারা পাঁচ-সিলিন্ডার কনফিগারেশন গ্রহণ করেছে।
ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন:কেউ হাই-এন্ড বা স্পোর্টস কারগুলিতে এই কনফিগারেশনটি খুঁজে পেতে পারেন। সাধারণত, এই ইঞ্জিনগুলিতে একটি সোজা বা V ইঞ্জিন বিন্যাস থাকে। টার্বোচার্জারের আবির্ভাবের সাথে, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে।
আট/দশ/বারো (বা তার বেশি) সিলিন্ডার ইঞ্জিন:আটটি (বা তার বেশি) সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুধুমাত্র সুপারকারে ব্যবহৃত হয়। এগুলি সাধারণত ভি লেআউটে থাকে এবং একে V8, V10 বা V12 ইঞ্জিন বলা হয়। এই ইঞ্জিনগুলি তাদের বড় ক্ষমতার কারণে ব্যাপক শক্তি উত্পাদন করে।
