'ড্রাইভ' (ডি) মোডে থাকার সময় জোরে ব্রেক চাপার সময় গাড়িতে সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করা একটি স্বাভাবিক ঘটনা। এর কারণ, 'ড্রাইভ' মোডে, গাড়িটি পাওয়ার-সংযুক্ত অবস্থায় থাকে। ইঞ্জিনের শক্তি ট্রান্সমিশনে প্রেরণ করা হয়, যা তারপর ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে চাকায় স্থানান্তরিত করে। এই অবস্থার অধীনে, যানবাহন এগিয়ে যেতে হবে। যাইহোক, আপনি যখন ব্রেক প্রয়োগ করেন, এটি ট্রান্সমিশন ক্রমাগত সেই ফরোয়ার্ড মোশনকে প্রতিহত করে, যা যানবাহনের ঝাঁকুনির দিকে পরিচালিত করে। ভাল শব্দ নিয়ন্ত্রণ এবং কম্পন বিচ্ছিন্নতা সহ গাড়িগুলি এখনও কিছুটা ঝাঁকুনি প্রদর্শন করতে পারে, তবে এটি গাড়ির অভ্যন্তরে পৌঁছানোর আগেই বিলীন হয়ে যাবে।
যাইহোক, যদি কম্পন অত্যধিক অনুভূত হয়, এটি ইঞ্জিন মাউন্ট প্যাডের ক্ষতির কারণে হতে পারে। এই প্যাডগুলি, সাধারণত রাবারের তৈরি, ইঞ্জিনের কম্পনগুলিকে কুশন করে। এগুলি ছাড়া, ইঞ্জিনের অপারেশনাল কম্পনগুলি সরাসরি গাড়িতে স্থানান্তরিত হবে, যা যাত্রার আরামকে প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, সময়ের সাথে সাথে, রাবারের উপাদানগুলি বয়স হতে পারে এবং শক্ত হতে পারে। যখন ইঞ্জিন মাউন্ট প্যাডগুলি হ্রাস পায় এবং শক্ত হয়ে যায়, তখন তারা ইঞ্জিনের কম্পন সরাসরি গাড়ির শরীরকে প্রভাবিত করতে পারে।
উপরন্তু, 'ড্রাইভ' মোডে থাকাকালীন চালকদের ব্রেকের উপর পা না রাখা বাঞ্ছনীয়, কারণ এটি সম্ভাব্যভাবে ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করতে পারে। লাল আলোতে অপেক্ষা করার সময়, 'ড্রাইভ' মোডে খুব বেশিক্ষণ ব্রেক না চাপা ছাড়াও, 'পার্ক' (পি) মোডে স্থানান্তরিত করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ সম্ভাব্য পিছনের প্রান্তের সংঘর্ষগুলি সংক্রমণের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে পারে। .
