স্বেচ্ছায় মূল্য যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসার পর, BMW এর আগস্টের বিক্রয় পরিসংখ্যান প্রকাশ করা হয়েছে, চীনে মোট মাত্র 34,800 ইউনিট বিক্রি হয়েছে। এটি একটি 42% বছরের পর বছর ড্রপ চিহ্নিত করে, প্রায় অর্ধেক বিক্রি কমিয়ে দেয়। এটা স্পষ্ট হয়ে উঠছে যে আজকের অটো মার্কেটে, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম উচ্চ মার্কআপ ধরে রাখার জন্য আর যথেষ্ট নয়, কারণ ভোক্তাদের আচরণ মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।
লোকসানের সাথে লাভ আসে। আগস্টের সামগ্রিক বিক্রয় ডেটার দিকে তাকালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি, জার্মান লাক্সারি ট্রিও (বিবিএ) তে বিএমডব্লিউ-এর প্রতিপক্ষ যথাক্রমে 49,000 এবং 47,900 ইউনিট বিক্রি করে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল। সীমিত বৃদ্ধি সহ একটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, বিএমডব্লিউ-এর হারানো বাজারের শেয়ার দ্রুত মার্সিডিজ এবং অডি দ্বারা শোষিত হয়েছে। সর্বোপরি, বিবিএ ত্রয়ী চীনা ভোক্তাদের উপর গভীর ছাপ ফেলেছে, এবং একই দামের সীমার মডেলগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা অত্যন্ত তীব্র।
ঐতিহ্যবাহী ব্র্যান্ডের বাইরে, BMW-এর সবচেয়ে বড় প্রতিযোগীরা NIO এবং Li Auto-এর মতো নতুন এনার্জি ভেহিকেল (NEV) খেলোয়াড়দের উদীয়মান। NIO আগস্টে 48,000টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যেখানে Li L6 বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি অবদান রেখেছে, সম্ভাব্য BMW গ্রাহকদের ছিনিয়ে নিয়েছে৷ উপরন্তু, AITO-এর মতো ব্র্যান্ডের দ্রুত বৃদ্ধি ভবিষ্যতে BMW-এর মার্কেট শেয়ারকে আরও ক্ষয় করতে পারে।
চীনের অটো মার্কেটে মন্দার মধ্যে, BMW গ্রুপ বছরের জন্য তার সামগ্রিক বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা সামঞ্জস্য করেছে এবং একই সাথে সুদ ও কর (EBIT) মার্জিনের আগে তার পূর্বাভাসিত আয় কমিয়েছে। এই পদক্ষেপটি আর্থিক বাজারে একটি শক্তিশালী প্রতিক্রিয়ার জন্ম দেয়, ইউরোপে BMW এর স্টক এক পর্যায়ে 9% এরও বেশি কমে যায়, মার্সিডিজ এবং ভক্সওয়াগেনের মতো অন্যান্য ব্র্যান্ডের শেয়ারও টেনে নিয়ে যায়।
2024-এর শুরু থেকে, BMW গ্রুপ পারফর্ম করার জন্য সংগ্রাম করেছে, যার স্বয়ংচালিত বিভাগ থেকে রাজস্ব বছরের প্রথমার্ধে মাত্র €63.009 বিলিয়নে পৌঁছেছে, যেখানে নিট মুনাফা বছরে 14.6% কমেছে। এই চ্যালেঞ্জের মুখে, বিএমডব্লিউ-এর কাছে কিছু সমাধান আছে বলে মনে হচ্ছে, বিশেষ করে চীনে, যেখানে কার্যকরী প্রতিরোধ ব্যবস্থা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি। উদাহরণস্বরূপ, BMW i3, যেটি একবার বিক্রি হয়েছিল 180,000 ইউয়ানে এবং সংক্ষিপ্তভাবে এক মাসে 6,{11}} ইউনিট ছাড়িয়েছিল, আগস্ট মাসে এর বিক্রি কমেছে মাত্র 2,144 ইউনিটে। ইতিমধ্যে, নতুন পরিমার্জিত BMW 5 সিরিজ এর ডিজাইনের জন্য সমালোচিত হয়েছে, এবং এর মার্কেট শেয়ার দ্রুত মার্সিডিজ ই-ক্লাস এবং অডি A6L খেয়ে ফেলেছে। চেংডু অটো শোতে প্রদর্শিত নতুন BMW X3L, উল্লেখযোগ্য গুঞ্জন তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছে। BMW চীনের এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল একটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের অভাব যা ভলিউম বিক্রয় চালাতে পারে।
মিডিয়া রিপোর্ট হয়েছে যে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে একটি BMW ডিলারশিপ দুর্বল ব্যবস্থাপনা এবং আর্থিক সংকটের কারণে তার অনুমোদন হারিয়েছে যা এটিকে যানবাহন সরবরাহ করতে বাধা দেয়। BMW তখন থেকে ডিলারশিপের অনুমোদন প্রত্যাহার করেছে। বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের ডিলারশিপের জন্য, মন্থর বিক্রির মধ্যে চাপ প্রবল। একদিকে, বিলাসবহুল যানবাহনের উচ্চ ইউনিট খরচ থাকে এবং উল্লেখযোগ্য মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়। অন্যদিকে, এই ব্র্যান্ডগুলির পক্ষে টিকে থাকার জন্য দাম মারাত্মকভাবে কমানো কঠিন, কারণ তাদের অবশ্যই তাদের প্রিমিয়াম ইমেজ বজায় রাখতে হবে। সময়ের সাথে সাথে, এটি আর্থিক চাপের দিকে নিয়ে যায়, এবং তাৎক্ষণিকভাবে পুনরুদ্ধার না হলে, ডিলারশিপ বন্ধ অনিবার্য বলে মনে হয়।
যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির এখনও একটি শক্তিশালী বিশ্বব্যাপী উপস্থিতি রয়েছে, যা গভীর প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং গাড়ি তৈরিতে বছরের অভিজ্ঞতার দ্বারা সমর্থিত। যতক্ষণ না তারা তাদের উন্নয়ন কৌশলগুলিকে পুনর্গঠন করতে পারে এবং তাদের পণ্যের যথাযথ মূল্য নির্ধারণ করতে পারে, ততক্ষণ ফিরে আসার সুযোগ রয়েছে। বৈদ্যুতিক এবং স্মার্ট যান প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ বৃদ্ধি, সাথে আরও স্থানীয়ভাবে তৈরি ব্র্যান্ডিং প্রচেষ্টা, এখনও BBA ব্র্যান্ডগুলির জন্য বৃদ্ধির স্থান প্রদান করতে পারে।
ভোক্তা যুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষ করে বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির জন্য, চীনের অটো বাজার নিঃসন্দেহে একটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। যেখানে ব্র্যান্ড ভ্যালু ক্রয়ের সিদ্ধান্তে আধিপত্য বিস্তার করত, আজকের ভোক্তারা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর বেশি মনোযোগী। চীনা ক্রেতাদের নতুন প্রজন্ম বিলাসবহুল যানবাহন কেনার সময় আরও যুক্তিযুক্ত। যদি একটি ব্র্যান্ড প্রতিযোগিতামূলক বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নকশা, উন্নত স্মার্ট বৈশিষ্ট্য এবং উপযুক্ত মূল্য প্রদান করতে না পারে, তাহলে চীনা গ্রাহকরা কেবল তাদের পায়ে ভোট দেবেন এবং লি অটোর মতো ব্র্যান্ডগুলি বেছে নেবেন, যা বড় টাচস্ক্রিন সহ প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ অফার করে, বা AITO, যা তার উন্নতমানের জন্য পরিচিত। বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ক্ষমতা।
প্রামাণিক বাজার গবেষণা সংস্থার মতে, যদিও মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ, এবং অডি (বিবিএ) এর মতো ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলি এখনও বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে, তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব উদীয়মান ব্র্যান্ড এবং উচ্চ-সম্পন্ন দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হচ্ছে৷ উদাহরণস্বরূপ, বিগত পাঁচ বছরে, BBA-এর মোট বাজারের শেয়ার প্রায় 50% থেকে প্রায় 45%-এ নেমে এসেছে, যখন NIO এবং Li Auto-এর মতো নতুন খেলোয়াড়রা কার্যত শূন্য থেকে প্রায় 10%-এ উন্নীত হয়েছে, ব্যবধান প্রসারিত হতে চলেছে৷
