কিছুক্ষণ আগে, CATL সম্পর্কে একটি খবর আবারও বাজারে আলোড়ন তুলেছিল। খবরে বলা হয়েছে, "CATL 173Ah VDA স্পেসিফিকেশন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি সেলগুলি অটোমেকারদের কাছে প্রচার করছে, একটি স্ট্যান্ডার্ড 2.2C দ্রুত চার্জিং রেট দিয়ে সজ্জিত, যার মূল্য 0.4 ইউয়ান/Wh এর বেশি নয় বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার মূল্য 100,000 থেকে 200,000 ইউয়ানের মধ্যে।"
বিদ্যুতের ব্যাটারির বাজারে মন্থর চাহিদার মুখোমুখি, CATL আবারও চার্জ বাজিয়েছে। এটি বর্তমানে একটি ভয়ঙ্কর মূল্য যুদ্ধে ধরা নতুন শক্তি গাড়ির বাজারের জন্য ভাল খবর হতে পারে। যাইহোক, গেমের অংশ হতে আগ্রহী সোডিয়াম ব্যাটারির জন্য, এটি বিশেষভাবে কঠোর বলে মনে হচ্ছে। সোডিয়াম ব্যাটারির পিছনে বাণিজ্যিক যুক্তি সহজ: সেগুলি লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে সস্তা এবং আরও স্থিতিশীল হওয়া উচিত। এমনকি কম দামের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির তুলনায় সোডিয়াম ব্যাটারির সুবিধা রয়েছে। ওয়াং চুয়ানফু খোলাখুলিভাবে লিথিয়াম ব্যাটারির ত্রুটি নিয়ে আলোচনা করেছেন এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির উন্নয়নের পক্ষে কথা বলেছেন। যাইহোক, ওয়াং হয়তো আশা করেননি যে লিথিয়াম কার্বনেটের কাঁচামালের দাম টন প্রতি ৬০০,000 ইউয়ানের মতো বেড়ে যাবে।
2024 সালের মধ্যে, "সাদা সোনা" নিয়ে উন্মাদনা অবশেষে যৌক্তিকতায় ফিরে এসেছে, বিভিন্ন খেলোয়াড়দের যৌথ প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ - যারা খনিজ ক্রয় করে, যারা অভ্যন্তরীণ গবেষণা করছে এবং যারা মাধ্যমিক সরবরাহকারীদের সন্ধান করছে।
এখন, প্রশ্ন উঠছে: লিথিয়াম কার্বনেট এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির দাম 0.4 ইউয়ান/Wh-এর যুগে প্রবেশ করার সাথে সাথে, কীভাবে সোডিয়াম ব্যাটারি, যা "লিথিয়াম ব্যাটারি প্রতিস্থাপন" দাবি করে, নিজেদের অবস্থান করবে?
সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি 2021 সালে স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যাপক পরিচিতি লাভ করে৷ সেই সময়ে, CATL সোডিয়াম ব্যাটারির প্রবর্তনের মাধ্যমে একটি ট্রিলিয়ন-ডলার বাজার মূলধন অর্জন করেছিল৷ এর পরে, অন্যান্য প্রধান ব্যাটারি নির্মাতারাও সোডিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কে গল্প বলতে শুরু করে।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, সোডিয়াম ব্যাটারির প্রধান সুবিধা হল তাদের সস্তা কাঁচামাল, কারণ সমুদ্র থেকে প্রচুর পরিমাণে সোডিয়াম ক্লোরাইড পাওয়া যায়। যাইহোক, দুই বছর পরে, সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি এখনও লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় নিজেদের প্রমাণ করতে একটি কঠিন সময় আছে - বিশেষ করে বাজারে বাণিজ্যিক পণ্যের প্রয়োজনের ক্ষেত্রে।
বর্তমান বাজারে, সোডিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কে অনেক খবর আছে। উদাহরণস্বরূপ, 2023 সালে, ইলেকট্রিক যানবাহন ব্র্যান্ড যেমন Yadea, SUNRA এবং TAILG তাদের বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সোডিয়াম ব্যাটারি সংস্করণ প্রকাশ করেছে, যা সোডিয়াম ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রথম ধাপ চিহ্নিত করেছে। যাইহোক, স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে, সোডিয়াম ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত যানবাহনগুলি কম এবং এর মধ্যে রয়েছে।
2023 সালের শেষের দিকে, JAC Jiayue Yuyue (IONIX EV সংস্করণ) আনুষ্ঠানিকভাবে গণ বিতরণ শুরু করে। এটির ব্যাটারির ক্ষমতা 23.2 kWh, 230 কিমি পর্যন্ত ব্যাটারি এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 10 kWh শক্তি খরচ হয়৷ ব্যাটারি সরবরাহকারী হল CENAT নিউ এনার্জি। প্রায় একই সময়ে, ফানেং টেকনোলজি এবং জিয়াংলিং নিউ এনার্জি প্রথম সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চালিত A00-শ্রেণীর বৈদ্যুতিক যান চালু করতে সহযোগিতা করে, যেটি আনুষ্ঠানিকভাবে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। নতুন গাড়িটির রেঞ্জ 251 কিমি, এবং ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব 140-160 Wh/kg এর মধ্যে। যাইহোক, মনোযোগী পর্যবেক্ষকরা লক্ষ্য করবেন যে, বর্তমান বাজারে সোডিয়াম ব্যাটারি মডেলের কয়েকটি মাত্র রয়েছে, যার মধ্যে উল্লেখিত দুটি ছোট গাড়ি রয়েছে। এমনকি CATL, এটি যতটা শক্তিশালী, সোডিয়াম ব্যাটারি মডেলগুলি সম্পর্কে খুব বেশি তথ্য প্রকাশ করেনি যা এটি চেরির সাথে প্রবর্তিত হয়েছিল।
সোডিয়াম ব্যাটারির জন্য স্বয়ংচালিত বাজারে বাণিজ্যিকীকরণ করা কতটা চ্যালেঞ্জিং?
লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায়, সোডিয়াম ব্যাটারির উৎপাদন প্রস্তুতি এবং প্রযুক্তিগত পরিপক্কতা কম। উপরন্তু, এটা উপেক্ষা করা যায় না যে বেশিরভাগ শক্তিশালী চীনা শক্তি ব্যাটারি শিল্প লিথিয়াম ব্যাটারির সাপ্লাই চেইন এবং শিল্প শৃঙ্খলের চারপাশে নির্মিত, দুটি প্রধান পণ্যের উপর ফোকাস করে: লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি এবং টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি। 2023 সালের শেষের দিকে, চীনে সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য শুধুমাত্র 13.5 GWh ডেডিকেটেড উত্পাদন লাইন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, এবং খরচ অসম। "সোডিয়াম ব্যাটারি শিল্প 0 থেকে 1 পর্যন্ত যাত্রা সম্পূর্ণ করতে অনেক দূরে। 100 GWh-এর বেশি সময়ের যুগে পৌঁছতে আরও 3-5 বছর লাগবে," বলেছেন CENAT নিউ এনার্জির জেনারেল ম্যানেজার লি শুজুন৷
এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে পাওয়ার ব্যাটারি শিল্পের ভারী-সম্পদ, একক এবং বন্ধ প্রকৃতি সোডিয়াম ব্যাটারির বিকাশের স্থানকে সীমিত করে, একটি "দেরিতে আসা।" এটি এখন বিশেষভাবে সত্য যে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির দাম তীব্রভাবে কমে গেছে। সোডিয়াম ব্যাটারির মান পুনরায় যাচাই করা আবশ্যক। যাইহোক, একটি জিনিস পরিষ্কার: এমনকি যদি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ক্লিয়ারেন্স মূল্যে বিক্রি হয়, তার মানে এই নয় যে সোডিয়াম ব্যাটারির কোন বিকাশের সম্ভাবনা নেই।
Wang Zixuan, Zhejiang Qinnan-এর চেয়ারম্যান, প্রকাশ্যে বলেছেন যে যখন লিথিয়াম কার্বনেটের দাম 100,{1}} ইউয়ান/টনে নেমে আসবে, তখন সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রান্তিক খরচ প্রায় 12% বাড়বে৷ যদি লিথিয়াম কার্বনেটের দাম 50,000 ইউয়ান/টনে ফিরে আসে, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রান্তিক খরচ মাত্র 5% বাড়বে৷
সংক্ষেপে, সোডিয়াম ব্যাটারির প্রধান বিক্রয় বিন্দু হল তাদের ক্রয়ক্ষমতা।
এছাড়াও, এই বৈশিষ্ট্যের কারণে, সোডিয়াম ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে শক্তি সঞ্চয়ের জন্য বেশি উপযুক্ত।
