শীত ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত উত্পাদন শিল্প একটি অভূতপূর্ব ঝড়ের মুখোমুখি হচ্ছে।
ইউরোপের দুটি স্বয়ংচালিত জায়ান্ট- ভক্সওয়াগেন এবং স্টেলান্টিস- বাজারের পতন, বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর এবং ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মতো একাধিক চাপের মধ্যে "গ্রাইন্ডিং ডাউন" এর একটি কঠিন সময়ে প্রবেশ করছে৷ ভক্সওয়াগেন তার খরচ কমানোর পরিকল্পনার জন্য কর্মচারী ধর্মঘটের সাথে মোকাবিলা করছে, যার মধ্যে রয়েছে জার্মানিতে তিনটি কারখানা বন্ধ করা, হাজার হাজার কর্মী ছাঁটাই করা এবং সমস্ত কর্মচারীদের জন্য 10% বেতন হ্রাস করা। স্টেলান্টিস অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিকভাবে লড়াই করছে, প্রধান বাজারগুলি হারিয়েছে, বাজারের শেয়ারে সংকোচনের সম্মুখীন হয়েছে, তার নির্বাহী দলে ঝাঁকুনি দিয়েছে এবং এর সিইও পদত্যাগ করেছে।
ইউরোপের নেতৃস্থানীয় অটোমেকাররা "শীতের জন্য ব্রেস" হিসাবে, স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরাও শীতল অনুভব করছে, হাজার হাজার ছাঁটাই পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং কারখানাগুলি বন্ধ বা বিক্রি করা হবে।
ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত টিয়ার 1 ছাঁটাইয়ের তরঙ্গের মুখোমুখি
রবার্ট বশ, বিশ্বের বৃহত্তম স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী, বিশ্বব্যাপী 12,000 কর্মচারীকে ছাঁটাই করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে 10,800 কর্মী ছাঁটাই শুধুমাত্র জার্মানিতে ঘটছে৷
ZF, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম সরবরাহকারী, 2028 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী 11,000 এবং 14,000টি চাকরি কমানোর পরিকল্পনা করছে৷
কন্টিনেন্টাল, বিশ্বব্যাপী অষ্টম স্থানে রয়েছে, ইউরোপে আনুমানিক ৩,000 সহ বিশ্বব্যাপী 7,150 জন কর্মচারীকে ছাঁটাই করবে৷
ফ্রেয়ার, বিশ্বব্যাপী নবম-র্যাঙ্কযুক্ত সরবরাহকারী, বলেছেন যে 2028 সালের মধ্যে, এটি ইউরোপে 10,000 কর্মচারীকে ছাঁটাই করবে, যা তার মোট কর্মশক্তির 13% হবে৷
Valeo, এগারোতম বৃহত্তম স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী, অন্তত অর্ধেক ফ্রান্সে ভিত্তিক সহ 2,{2}} জনের বেশি কর্মী ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করেছে৷ এছাড়াও, সংস্থাটি বেশ কয়েকটি ছোট কারখানা বন্ধ করবে।
মাহলে, 22 তম স্থান, স্লোভেনিয়াতে 600 জন কর্মী কমিয়ে দেবে। Schaeffler, 27 তম স্থান, ইউরোপে 4,700 কর্মী ছাঁটাই করবে এবং যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রিয়ার কারখানা বন্ধ করবে।
সামগ্রিকভাবে, বৃহত্তম ইউরোপীয় টায়ার 1 স্বয়ংচালিত সরবরাহকারীরা এই বছর 50,{2}} জনের বৈশ্বিক ছাঁটাই ঘোষণা করেছে, যার মধ্যে কমপক্ষে 20,000 জার্মানিতে এবং 10,{6}} এর অন্যান্য অংশে ইউরোপ। লবিং গ্রুপ CLEPA এর মতে, 2020 সাল থেকে, COVID-19 মহামারীর সময় ছাঁটাই সহ, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা 86,000টি চাকরি কেটেছে৷
CLEPA সেক্রেটারি-জেনারেল বেঞ্জামিন ক্রিগার বলেছেন যে উদীয়মান স্বয়ংচালিত খাতে সৃষ্ট নতুন চাকরির কথা বিবেচনা করলেও, হারানো পদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্য। "2025 সালের মধ্যে স্বয়ংচালিত শিল্প 100,000টির বেশি চাকরি যোগ করবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া সত্ত্বেও, বাস্তবতা প্রায় 56,000 অবস্থানের নিট হ্রাস দেখায়।"
বেঞ্জামিন ক্রিগার উল্লেখ করেছেন যে এই বছরের প্রথমার্ধে, ইউরোপীয় সরবরাহকারীরা 32,000টি চাকরি কমানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, যা মহামারীর শীর্ষে ছাঁটাইয়ের স্কেলকে ছাড়িয়ে গেছে।
জার্মানি, ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের মূল শক্তি এবং বৃহত্তম অর্থনীতি হিসাবে, ছাঁটাই এবং কারখানা বন্ধের দ্বারা বিশেষভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
নভেম্বরে, Bosch তার সফ্টওয়্যার, ইলেকট্রনিক্স, এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম বিভাগে 5,500 চাকরি কমানোর পরিকল্পনা করে, ছাঁটাইয়ের সর্বশেষ রাউন্ড ঘোষণা করেছে, জার্মানিতে ছাঁটাইয়ের অর্ধেকেরও বেশি। বোশ বলেছেন যে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম এবং কেন্দ্রীভূত যানবাহন স্থাপত্য নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলির চাহিদা প্রত্যাশিত তুলনায় কম ছিল, যা অটোমেকারদের উত্পাদন এবং আদেশকে প্রভাবিত করে।
সঙ্গে সাক্ষাৎকারে ডAutomobilwoche, Bosch CEO Stefan Hartung কোম্পানির ছাঁটাইকে রক্ষা করেছেন, "ব্যাপক" খরচের চাপের কথা উল্লেখ করে। তিনি বলেন, "আমাদের কোম্পানির কাঠামো আরও সামঞ্জস্য করতে হবে এবং বিশ্বব্যাপী অবস্থান কমাতে হবে। আমাদের আরও প্রতিযোগিতামূলক এবং নমনীয় হতে হবে।"
যদি জায়ান্টরা ইতিমধ্যেই এই ধরনের চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়, তবে ছোট স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা আরও বেশি অনিশ্চিত পরিস্থিতিতে রয়েছে। জার্মান কর্তৃপক্ষ রিপোর্ট করেছে যে এই বছরের প্রথমার্ধে, 20টি জার্মান স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী বার্ষিক আয় 10 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে গেছে, যা বছরে 60% বৃদ্ধি পেয়েছে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের ধীর বৃদ্ধি ছাঁটাইয়ের দিকে নিয়ে যায়
ইউরোপীয় অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ACEA) দ্বারা প্রকাশিত ডেটা দেখায় যে এই বছরের প্রথম তিন ত্রৈমাসিকে, ইইউতে নতুন গাড়ির নিবন্ধন গত বছরের তুলনায় সমতল ছিল, সেপ্টেম্বরে বছরে 6.1% হ্রাস পেয়েছে৷ এর মধ্যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন 5.8% কমেছে, মোট বাজার শেয়ার 14% থেকে 13.1% কমেছে।
CLEPA সভাপতি এবং Schaeffler অটোমোটিভ টেকনোলজির প্রধান ম্যাথিয়াস জিঙ্ক বলেছেন, "আমাদের শিল্প যে প্রধান সমস্যাটির মুখোমুখি হচ্ছে তা হল বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের ধীর গতি। কর্মসংস্থানের উপর সবচেয়ে বড় প্রভাব এখনও আসতে পারে। আগামী বছরগুলিতে, স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের জন্য কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা প্রতিশ্রুতিশীল নয়।"
আমেরিকান পরামর্শক সংস্থা গার্টনারের একজন বিশ্লেষক পেড্রো পাচেকো উল্লেখ করেছেন যে অটোমোটিভ শিল্পের রূপান্তরের সময় সরবরাহকারীরা একাধিক চাপের মধ্যে রয়েছে। বিদ্যুতায়ন, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং সফ্টওয়্যার-কেন্দ্রিক যানবাহনের উত্থানের জন্য কোম্পানিগুলির জন্য মৌলিক কৌশলগত পরিবর্তন প্রয়োজন।
যাইহোক, তিনি এও উল্লেখ করেছেন যে সরবরাহকারীরা যদি রূপান্তরের জন্য ব্যবস্থা নেয় তবে রূপান্তরের গতি প্রত্যাশার চেয়ে ধীর হয় তবে সংস্থাগুলি ঝুঁকির মুখোমুখি হবে। এর মানে হল যে প্রাথমিক R&D বিনিয়োগগুলিকে দ্রুত অর্থনৈতিক রিটার্নে রূপান্তরিত করা যায় না এবং কিছু ক্ষেত্রে, সরবরাহকারীরা অর্ডার হ্রাস বা বিলম্বিত হওয়ার কারণে ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে।
"টায়ার 1 সরবরাহকারীদের মধ্যে ছাঁটাই সাধারণত দুটি মূল ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত হয়: বিদ্যুতায়ন এবং সফ্টওয়্যার," পেড্রো পাচেকো বলেছেন। "এগুলি হল নতুন প্রযুক্তির ক্ষেত্র যা অটোমেকাররা বিনিয়োগ করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, কিন্তু অগ্রগতি প্রত্যাশার চেয়ে ধীর হয়েছে এবং এটি এখন সরাসরি সরবরাহকারীদের প্রভাবিত করছে।"
আন্তর্জাতিক যন্ত্রাংশ কোম্পানিগুলোর আর্থিক প্রতিবেদনেও এই প্রবণতা স্পষ্ট। Veoneer, তার তৃতীয়-ত্রৈমাসিক আর্থিক প্রতিবেদনে বলেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিশ্বব্যাপী স্থানান্তরের ধীরগতি স্বয়ংচালিত উত্পাদনে অনিশ্চয়তার সূচনা করেছে, যার ফলে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় নিট মুনাফা হ্রাস পেয়েছে।
ডেনা আরও রিপোর্ট করেছে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের চাহিদা সঙ্কুচিত হওয়ার কারণে, এটি আশা করে যে তার বৈদ্যুতিক যানবাহন পণ্য ব্যবসার বিক্রয় বৃদ্ধি গত বছরের তুলনায় প্রায় $35 মিলিয়ন কমে যাবে।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদার মন্দা অটোমেকারদের কৌশলগুলিতে অনিশ্চয়তার পরিচয় দেয়, যা যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদেরও প্রভাবিত করে। পেড্রো প্যাচেকো উল্লেখ করেছেন যে বড় যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের সাবধানে তাদের স্বয়ংচালিত ক্লায়েন্ট নির্বাচন করতে হবে। "যদি তারা সতর্ক না হয়, তাহলে বিদ্যুতায়ন এবং সফ্টওয়্যারে কম পারফর্ম করছে এমন অটোমেকারদের দ্বারা তাদের টেনে নিয়ে যেতে পারে।"
31 অক্টোবর, BorgWarner তার গ্রাহক ফোর্ড একটি দুর্বল দৃষ্টিভঙ্গি ঘোষণা করার পরে তার পূর্ণ-বছরের 2024 বিক্রয় পূর্বাভাস ডাউনগ্রেড করেছে, এবং আরেকটি প্রধান গ্রাহক, ভক্সওয়াগেন, তার তৃতীয়-ত্রৈমাসিক মুনাফা তিন বছরের সর্বনিম্নে নেমে এসেছে এবং 10% বেতন হ্রাসের দাবি করেছে। কর্মচারী 2023 সালে, ভক্সওয়াগেন এবং ফোর্ড বোর্গওয়ার্নারের বিক্রয়ের প্রায় 25% এর জন্য দায়ী। এখন, এই দুই অটোমেকারের লড়াইয়ের সাথে, BorgWarner এর কর্মক্ষমতা দৃষ্টিভঙ্গি স্বাভাবিকভাবেই প্রভাবিত হয়।
চীনে আন্তর্জাতিক অটোমেকারদের সংগ্রাম সরবরাহকারীদের প্রভাবিত করে
চীনা বাজারে প্রতিযোগিতা তীব্র হওয়ার সাথে সাথে, আন্তর্জাতিক গাড়ি নির্মাতারা বিক্রয় বৃদ্ধি, বাজারের অংশ সঙ্কুচিত এবং লাভের মার্জিন হ্রাসের মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে। এই সমস্যাগুলি শুধুমাত্র অটোমেকারদের নিজেদের উপর চাপ সৃষ্টি করে না বরং সরাসরি তাদের আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম সাপ্লাই চেইন, বিশেষ করে টায়ার 1 সরবরাহকারীদের প্রভাবিত করে।
চীনে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অসুবিধাগুলিকে উদাহরণ হিসাবে নিলে, চীনা বাজার, যা বিশ্বব্যাপী ভক্সওয়াগেনের বৃহত্তম একক বাজার, একসময় তার বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের 40% পর্যন্ত ছিল। যাইহোক, BYD-এর মতো চীনা অভ্যন্তরীণ অটোমেকাররা দ্রুত তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বাড়াচ্ছে, চীনে ভক্সওয়াগেনের বাজার অংশ এখন 20% এর নিচে নেমে গেছে।
ভক্সওয়াগেনের বিক্রয় এবং বাজারের অংশীদারিত্বের পতন স্বাভাবিকভাবেই যন্ত্রাংশের অর্ডার হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যা সরাসরি সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রভাব ফেলে এবং বোশ এবং শেফলারের মতো যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের জন্য একটি ডমিনো প্রভাব তৈরি করে।
পেড্রো পাচেকো বলেছেন, "যেহেতু চীনা স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলি আরও উন্নত বৈদ্যুতিক যান এবং সফ্টওয়্যার সমাধান দিতে পারে, তাই জার্মান অটোমেকাররা চীনে লড়াই করছে। তারা বাজারের শেয়ার হারালে, তাদের সরবরাহকারীরা অনিবার্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।"
যখন কমছে চাহিদার সম্মুখীন অটোমেকাররা বেশি দামে কম গাড়ি বিক্রি করে লাভ বজায় রাখতে পারে, এর মানে হল সরবরাহকারীদের যন্ত্রাংশের চাহিদা কমে যাওয়া- যা কিছু ক্ষেত্রে সাময়িক বা স্থায়ী ছাঁটাইয়ের দিকে নিয়ে যায়।
"সরবরাহকারীদের যন্ত্রাংশ বিক্রি ইতিমধ্যেই কমে গেছে এবং এখন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সফ্টওয়্যার সিস্টেমের জন্য সংশোধিত বিক্রয় পূর্বাভাস দ্বারা আরো আঘাত করা হয়েছে," পেড্রো পাচেকো বলেছেন। "চীনা বাজার সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়ন এবং সফ্টওয়্যার অগ্রগতির প্রভাব প্রদর্শন করে, এবং ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডগুলি এই ক্ষেত্রে পিছিয়ে রয়েছে, যার ফলে তাদের সরবরাহকারীদের উপর প্রভাব পড়ছে।"
ভ্যালিওর সিইও ক্রিস্টোফ পেরিলাট ইউরোপীয় নেতাদের চীনের প্রতিযোগিতামূলক হুমকি সম্পর্কে কঠোর সতর্কতা জারি করেছেন, চাকরি রক্ষা, সরবরাহ চেইন বজায় রাখতে এবং প্রযুক্তিগত সক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন। "যদি আমরা কিছু না করি, ভবিষ্যতে আরও স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ সরাসরি চীন থেকে ইউরোপে পাঠানো হবে, যা একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি তৈরি করে।"
ক্রমবর্ধমান তীব্র বাজার প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার জন্য, ইউরোপীয় টায়ার 1 যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের আরও নমনীয় এবং বৈচিত্রপূর্ণ কৌশল গ্রহণ করতে হবে। এক বা কয়েকটি অটোমেকারের বিক্রি হ্রাসের নেতিবাচক প্রভাব কমাতে আরও অপ্রচলিত গ্রাহকদের সাথে সহযোগিতা করা এর মধ্যে রয়েছে। উপরন্তু, নতুন শক্তি এবং বুদ্ধিমান যানবাহনের ক্ষেত্রে চীনের অগ্রগতির পরিপ্রেক্ষিতে, উদীয়মান চীনা কোম্পানিগুলির সাথে অংশীদারিত্ব নতুন বৃদ্ধির সুযোগ উপস্থাপন করবে।
